2010年4月，D公司因2009年增加生产线没有增加员工而修改薪资制度，以提高效率，引起员工不满。在广东省普调最低工资的情况下，汽配企业“没有上调一毛钱”。此外，公司领导层还传出要取消员工年终奖等消息。南海本田事件通过QQ等传至D公司的工人，工人都是20岁左右的年轻人，来厂两三年。工人常在一起议论，一片负面情绪在工厂蔓延。6月9日，同一生活园区内，丰爱（广州）汽车座椅部件有限公司（简称丰爱）、广州丰铁汽车部件有限公司（简称丰铁）的员工宿舍装上了空调。D公司的工人向公司反映，希望他们的宿舍也能安装空调。而得到的答复是“宿舍区内电力不能负荷”。这成了停工的导火索。但最深层次的矛盾还是工人薪水停留在不合理的低位。2005年以来，一线员工底薪从1 100元上升到1 300元。“5年时间涨200元，其中95元还是餐饮补贴，实际上底薪只上调了100元。”
6月20日傍晚，约100多名员工在宿舍附近的商业广场聚集，派发传单；工人还通过QQ发送停工消息：倡议大家团结起来，在2010年6月21日上午8点上班的时候，在公司内打完卡后在更衣室外面集合。6月21日早上8时30分，早班工人准时进入公司打卡，但没有进入车间。1 000多名工人绕开工会发起集体停工。有“工人代表”事先拟好了“行动纲领”，停工头三天，不提诉求、不与资方进行任何形式的协商谈判；准备停工7天，让丰田生产链中断（D公司产品主要供应广汽本田和广汽丰田）。工人很有组织，上晚班的工人也打完卡就出来，不进车间。停工工人走到出货口坐下，阻挡货车出入，造成全厂停工。受该事件影响，广汽集团丰田汽车有限公司于当天晚上两条装配线被迫停产。
工人提出全体员工工资涨800元；罢工期间工资正常发放；不允许处理罢工中任何一位员工。工人甚至提出重整企业工会，重选工会主席。而资方单方面提出给职工加薪450元，承诺立即给职工宿舍装空调，要求工人复工并强硬表示公司会采取行动运送货物出厂。资方的态度和方案遭到工人的一致反对。工人日夜值班堵住出货口。(www.xing528.com)
22日，广汽集团总经理，全国人大代表曾庆洪、南沙区总工会、南沙区劳动保障局一行到公司，与员工面对面沟通交流，要求工人选出代表，进行谈判，承诺政府会处理好事件、不处分罢工工人，还与资方沟通要求资方拿出诚意。日方总经理签名的公开信发出，承诺不处分罢工员工并对因文化差异而导致的管理问题道歉，希望员工选出代表沟通尽快恢复生产。在上级工会指导下，企业工会拿出工人代表选举方案，23日，工会组织员工选出57名代表，同时收集工人意见，共收集工人600多项诉求。下午召开第一次员工代表大会，曾庆洪向员工代表说明将以工资集体协商的方式解决问题，25日一定答复员工，希望代表劝说各自班组员工先复工。23日下午17：30，各生产线陆续开机，但仍有夜班员工不愿意回生产线，区政府、人社局、区总工会干部到厂外劝说。深夜，大部分生产线开机。24日，出货口恢复出货，生产线恢复，但效率很低。25日下午，由57名代表选出26名正式集体谈判代表，在广汽集团、广州市政府及总工会、南沙区政府及总工会的参与下，劳资经过4个半小时的谈判，终于达成协议：员工底薪增加400元/月，补助增加150元/月，奖金增加0.5月/年；不追究罢工员工责任，停工期间工资照发；劳资双方将以合法形式平等协商，建立沟通协商机制。
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