互联网+汽车+交通：成为新经济增长点的服务业态丛林

（1）互联网+对于汽车和交通的改造与融合将形成一个业态丛林，成为新的经济增长点

任何一个商业生态，在中国都会找到相应的市场，都会形成规模化发展，这是由我国的汽车生产和消费大国的地位决定的。中国已经是全球最大的新车销售市场，未来也将成为全球最大的二手车市场，如此大的市场容量必将在汽车流通环节诞生世界级的汽车电商企业。例如滴滴（北京小桔科技），2012年成立，2014年用户数超过1亿，驾驶人数超过100万，日均单达到521.83万单，2015年5月估值已达150亿美元。又如在线地图行业，2002年成立的四维图新，已经崛起成为全球第四大、中国最大的数字地图提供商，A股总市值达290亿元人民币。

（2）“互联网+汽车+交通”会成为创新与创业的聚集点

互联网带来汽车服务业商业形态的变化，已经成为大众创新与创业的一个热潮。根据TalkingData移动数据研究中心的统计，我国移动互联网用户规模达11.3亿，移动O2O用户规模达6.8亿，移动汽车服务用户达1.9亿（移动端用户规模指移动端累计活跃设备总数，数据截至2015年3月）。根据汽车后市场微信平台“AC汽车”2015年“汽车后市场+互联网”创新创业不完全统计结果，2014年以来，汽车后市场投资急剧升温，后市场发生160多个投资案例，大约有10%不乏巨大的投资。其中用车养车类多达51个案例，二手车交易类有17个案例，服务对接类有15个案例。这还只是初级阶段，整个汽车维修养护、汽车生活类投资将来会有快速的增加。

从商业生态中的从业人员看，“互联网+汽车”为不同人提供了发挥自身优势、创新创业的天然平台。如原来做管理的，可利用业余时间开专车；原来洗车的则开展了移动服务；搞工厂和数据分析的，在“互联网+汽车”中更可一展身手。

（3）传统行业的短板和痛点为商业生态创新提供了可能(www.xing528.com)

原有的汽车服务业远远跟不上快速提升的需求，O2O等新型服务模式解决了汽车后市场服务业的诸多“痛点”。例如以滴滴、神州、易到为代表的出行服务运营商有利于解决大城市交通拥堵、对汽车限行限购等问题。

同时，信息技术的后发优势，尤其是电子商务的快速普及，使得我国消费者更乐于接受与互联网相融合的新技术、新商业生态。例如在宝马近期一项针对1000名德国消费者和1000名中国消费者的调查结果显示，将近90%的中国消费者表达了有可能或者非常有可能购买具有自动驾驶功能的车辆，而这一数据在德国消费者中只占到50%。

（4）要重视破坏式创新带来的挑战

快速迭代的新型互联网服务一方面迅速颠覆了传统的汽车服务行业，例如，滴滴的出现很快改变了出租车的运营模式，然而不久优步、1号快车等专车/快车模式又很快成为城市客运市场的新探索。另一方面，这种快速颠覆也导致原有行业人员难以适应新的竞争环境，这些新商业生态虽然创造了新的职位，也消灭了旧的就业，这一过程还引发了冲突。据央视报道，全国各地已经有多个城市发生了不同程度的抵制专车事件，有的地方出租车驾驶人围堵了专车公司的办事处，有的地方出租车用停运的方式来声讨专车。这同时对政府如何有效进行监管，保护创新创业，提升社会治理水平提出了更高要求。