电动汽车的合作生产与代工模式探讨

在电动汽车领域，由于生产资质、产能不足等问题，不乏合作生产与代工模式的出现。

2012年3月30日，比亚迪汽车有限公司和戴姆勒正式发布了其全新的汽车品牌——腾势，新合资公司将专注于电动汽车的研发。在技术方面，比亚迪提供电池、电机和电控方面的技术，戴姆勒则提供整车制造工艺、电动汽车结构及安全领域专有技术。从经营理念上，比亚迪提供在中国市场运营电动车的经验，而戴姆勒则提供汽车制造经验及质量管理体系。由于合资公司没有生产资质，研发的新能源车型腾势只能由比亚迪生产，腾势的公告、合格证都由比亚迪掌握。

2013年，吉利汽车控股有限公司旗下子公司上海华普国润与康迪车业合资，成立浙江康迪电动汽车有限公司，生产康迪电动车。

2015年，吉利集团与山东新大洋电动车有限公司成立合资公司，生产知豆车型。知豆是新大洋集团授权后生产的产品，本次吉利与新大洋签约后，新大洋知豆将挂吉利标识出售，但吉利仅是新大洋集团的代工厂。

国内电动汽车代工生产典型案例^[2](www.xing528.com)

2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车宣布将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。5月19日，江淮汽车再次发布公告称，江淮汽车与蔚来汽车的合作将首先从代工生产入手，初步计划年产5万辆^[3]。

这是电动汽车新创企业同传统车企的一次合作。根据江淮公布的年产量计划显示，双方合作的这款车，是一款具有年产5万辆左右的纯电动SUV。公告表述中称：“双方同意合作从事电动汽车生产活动。在本协议明确的相关范围内，蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标和相关技术。”

根据蔚来汽车创始人李斌的说法，他认为，新创企业从头开始做汽车制造的效果不一定会比传统车企做得更好。而传统汽车产能过剩，选择与江淮共用产能可以提升投入效率，也可以解决公司目前还没有取得新能源乘用车生产资质的问题。