（1）基本情况
特来电是青岛特锐德电气股份有限公司下属子公司。特锐德成立于2004年3月，2009年10月成功上市为创业板第一股，是中国最大的箱式电力产品系统集成商，是国内箱式电力设备制造业的领军企业。
特来电主要从事电动汽车充电系统及设备研发、设计、安装、服务，以及电动汽车销售、租赁和维修服务。
截至2016年底，特来电已在北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都、南京、杭州、大连、宁波、厦门等66个城市成立了合资或全资子公司，并与数十个城市达成合作意向，全面开展城市充电设施网络的投资建设，目前已在219个城市累计建设充电站11608个、充电桩154196个，其中5650个充电站、41743个充电桩已经上线运营[6]。
（2）价值主张和用户定位
特来电提出的主要价值主张是要以互联网思维做引导，依靠其汽车群智能充电技术和系统，致力于建设并运营全国最大的汽车充电网。通过大系统卖电、大平台卖车、大合作租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商，建立“让客户满意、让政府放心”的中国最大汽车充电系统生态公司，打造充电网、车联网、互联网“三网融合”的新能源互联网。
车主在进行充电时，通过特来电APP扫码，即可进行充电、查询、预约、结算等。充电箱变可通过APP让用户选择充电方式：一是用户选择充电时段；二是引导用户使用谷电；三是智能充，即由系统调度充电时间（箱变可根据电网负荷自动调整，依据充电策略，可以保证车辆按约定时间充满电），充电服务价格与充电时间段进行关联，在用电高峰期收取的充电服务费高。
（3）价值创造和核心能力
特来电认为很多企业建立的是离散型充电桩，存在无序充电的问题，未来车辆增多后对电网的冲击较大。而电网若盲目增容，会导致峰谷差越来越大。为此，特来电在充电上提出了充电网建设及充电设施的群管群控技术。每个充电群一般有10个充电桩，采用“8拖2”，8个慢充和2个快充。群充模式单独引入10kV箱变，申请大工业电价。群充模式预留接口，采取模块结构。群充模式在大电网情况下可以实现对电力负荷的微调度（可从智能电网的接口实时获得电力负荷信息，箱变据此制定智能充电策略）。
为了保证电池安全，特来电创造了柔性充电技术，主要考虑电池类型、电池容量、周围环境、电池温度、历史充电习惯、电网负荷等因素，利用大数据平台，自动生成一条曲线，提出最佳充电方式、充电时间、充电策略等，并在充电完成后实现智能断电以防止过充。采取传统充电技术，电池衰减7%左右，而采取柔性充电技术，电池衰减仅为2%左右。
相对一般的充电桩，特来电开发的产品具有无桩、不占地、不怕撞、安全、防水、群管群控、模块结构、无电插头等较为突出的技术特点。
针对目前电池BMS存在失效、过充、技术水平参差不齐等问题，特来电在2015年自主研发了CMS技术，经过第三方认证，可以将电池寿命提高30%以上。(www.xing528.com)
（4）价值网络和企业合作
特来电较为重视与当地政府、汽车制造企业和电网的合作。目前特来电在66个城市，主要采用与当地企业成立合资公司的方式进入当地市场。选择对象主要考虑合作方在当地的资源，主要选择当地的交投、城投等，这些企业具有政府背景，在当地开展业务阻力小，且较为便利。
此外，特来电还与很多大型汽车企业建立合作关系，如宇通、北汽、金龙等。也与出租车公司、停车场管理公司等合作，但停车场因为有利益诉求，特来电认为与停车场的合作面临一定的困难。
（5）价值获取和企业盈利
特来电采取了互联网的思维方式，建立了一个全国的充电网络，通过充电网建立与车主的联系，发展新的增值业务实现企业盈利。其盈利主要包括以下四点：
一是大系统卖电。充电网是商业模式的基础。特来电期望利用自身在箱变系统上积累的技术优势，建设国内最大的充电网，通过充电卖电获得收益。（目前特来电并未获得售电牌照）。
二是车充并举。采用生态系统的理念，在实现充电卖电的模式下，以云平台为基础，推出大平台卖车和大合作租车业务。目前O2O平台已经上线运行，针对在平台上买车的客户，平台一方面进行优惠补贴，另一方面在特来电充电免收服务费。在平台上租车，提供汽油车5～10天免费使用权。
此外，采取建桩送车政策，凡是连续建设10个充电桩，在平台租车5年，月租金仅为500～600元。满5年后车辆免费送（车价5万元左右，租费仅为3.6万元）。
三是增值服务。包括大客户电商、大客户修车、大金融支付等。通过云平台积累大数据，研究如何利用大数据提供增值服务。例如，到2020年我国电动汽车累计产销达到500万辆，车主达到上千万，这些车主每天需要进行充电、费用支付，每天都能够产生大量的现金流，因此，云平台具备金融基础。
四是最终目标。通过不断采集存储的工业大数据和用户行为数据，通过充电运营、充电网络及设备管理，最终打造集卖车、租车、修车、电商、金融支付、政府监管、大数据分析、大数据应用等汽车工业数据平台。
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