成都雅骏公司成立于2014年，与具有车辆公告资质（5字头专用车资质）的厂商进行底盘或整车生产合作，再将车辆销售到既定的终端客户。在四川、重庆等地与成都重汽王牌、重庆盛时达、成都通途交通、重庆长安、广西玉柴专用汽车等多家汽车生产企业合作，目前推广的主力车型是通途汽车。从2016-2017年销售情况看，成都雅俊位居国内电动轻型货车领域销量前列。
目前客户包括蚂蚁搬家、老兵搬家、“三通一达”快递、红旗连锁、京东、唯品会等企业，另外还有个人挂靠企业的自有车辆也购置新能源物流车。车辆销售的行业集中度很低，客户分类比较离散，集团客户批量订单仅占20%。
雅俊的推广方案
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雅骏考虑到物流公司都有停车场和货运仓库，因此在交付车辆时，雅骏已经完成了在客户货运仓库和停车场充电桩的建设。一般情况下，车辆会在晚上进行慢充，而白天每运行往返一次，采用直流电桩进行10～20min的快速补电就可以投入运行。充电桩有三种类型：第一种是建设驻点充电桩，将充电桩安放在用户物流园。第二种是建立城市分布式快充桩网络，会在物流配送的主干线分别建立快充桩满足物流车临时补电（20min）需求，主要还是用客户场地。第三种是移动快充桩，贴近货源建设。
雅骏通途75kW·h主推4.2m轻型货车，在拥有国补、地补的情况下：
基于补贴情况下雅骏通途产品成本测算（单位：元）
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测算说明：
1.传统燃油车购置税在10%。
2.进项抵扣按照一般纳税人17%计算，客户可以在购车时选择“买车包电金融模式”，一次性将电费打包计入购车费，提升了购车发票总价格，从而进行增值税抵扣。(www.xing528.com)
3.NEV车型1kW·h可行驶3km，每日100km，每月电费为1000元。
4.传统燃油车辆计算0.8元/km。
5.NEV车型提供5年质保，无维保费。
6.传统车型每年按照3600元计算维保费。
7.根据实际情况，NEV车型保险费每年8000、传统车型每年6000。
8.成都货车必须有入城证，新能源汽车不需要入城证，目前每年拍卖价格在1万元左右，传统车运营需要较高成本。
9.NEV蓝牌车型的驾驶员成本每月较传统车低1000元，但是人工成本不在此表体现。
10.传统货车受到入城证10万个/年的限制，无法充分满足物流需求，采用新能源汽车属于刚需。
在雅俊的案例中，整车销售模式上还应用了金融工具，由客户采取分期付款的支付模式，实现了销售方与购买方的双赢。
目前整车销售模式依然是电动物流车的主要商业模式之一，但是即使在整车销售模式下，相关整车企业还在很大程度上承担了相关车辆的售后维护。
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