总经理胡利勇对市场有较为清楚的认识。他认为，在重庆市，3000户左右的社区有1万多个。在2012年一个快递公司到小区的单票为十几个，到2015年底快递公司的单票已经达到了60～70个，而摩托车的承载量也总共为60～70个。未来摩托车或者电动三轮车难以充分满足末端物流的需求。
而且该类车辆非常不安全，不符合国内的政策法规要求。未来配送模式发展趋势也比较明确，快递物流需求越来越大，随着菜鸟驿站的兴起，每个驿站平均每天产生的包裹量都在500件以上，电动物流车的承载量可以达到300～500件。运输工具的升级对物流公司提升运输效率具有重要的意义。
物流车辆适合采用电动车型，主要原因包括：一是充电较为方便，采取慢充的方式，如快递车辆，一天只跑一两次，晚上补电可以满足1～2天的使用里程需求。快递车辆在末端运输的主要里程数是60～80km，充一次电足够他们两天的需求，没有很大的续驶里程的焦虑。二是基础设施在物流集散地、驾驶人居住场所等地方较为方便安装；末端环节物流车辆的车速要求不高，电动车虽然最高时速受到限制，但可以在物流车上使用。三是电动物流车也具有一定的成本优势。(www.xing528.com)
瑞康主要目标客户包括邮政公司、快递公司、家政公司和批发市场用户等。邮政局遍布全国各地，外地邮件与货物需要集中到县市区一级邮政局统一分派到乡镇，然后再由乡镇派邮政员分给最终用户手中。邮政的网点在县市区到乡镇这一级，乡镇到各村委会一级，距离都不会太远。快递行业发展迅速，主要服务城市物流配送，需要改善的空间还相当大，因此在快递末端物流中新能源汽车还是有很大的利用空间的。家政公司分布在全国各地，几乎每个小区域都有家政公司，特别是搬家业务，载重量不大，并且路程不远，适合电动物流车。此外，一些批发市场、零售服务业等，将货物供货给超市、小卖部等零售行业，也适合电动物流车配送。
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