【摘要】：冷链行业在仓库到中转站、中转站到消费者手中均具有采用电动物流车的可能性。在农产品物流上，虽然大部分车主并不了解电动物流车，但这些车主对成本非常敏感。搬家公司的运输里程和成本要求，决定其部分车辆可以采用电动物流车。从车辆性能看，电动车基本解决了爬坡动力不足的问题，虽然电池容量的制约使电动物流车的行驶距离受限，但电池技术进步的潜力依然很大。燃油物流车与电动物流车的优缺点对比
通过对快递、冷链、农产品、搬家、大件物流等应用场所的调研，我们发现不同物流细分行业对车辆的需求有所不同，但电动车在上述几个物流行业的城市末端配送上都有较好的应用前景。
在快递行业，城市货运的最后1km基本实现了电动三轮车的普及，快递行业更新货车非常频繁，一小部分快递集散点已经开始考虑权衡购买轻货还是电动物流车。
冷链行业在仓库到中转站、中转站到消费者手中均具有采用电动物流车的可能性。在农产品物流上，虽然大部分车主并不了解电动物流车，但这些车主对成本非常敏感。搬家公司的运输里程和成本要求，决定其部分车辆可以采用电动物流车。在家电大件物流方面，日日顺从HUB到用户的里程一般在50～100km，电动车也能够支持其配送过程。
在政策方面，国家也在大力支持电动车的发展。如在中央补贴基础上，邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按电池总容量计算，2015年每千瓦时补贴1800元，地方政府还有1∶1补贴。在武汉等地方，允许电动物流车在白天进城。(www.xing528.com)
从车辆性能看，电动车基本解决了爬坡动力不足的问题，虽然电池容量的制约使电动物流车的行驶距离受限，但电池技术进步的潜力依然很大。
如上所述，从经济性、车辆性能、政策支持等方面综合来看，电动汽车在物流领域取代传统汽车具有较好的发展前景。
燃油物流车与电动物流车的优缺点对比
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
