快递员的电动三轮车和货车运输距离调查

近10年全国的快递量呈明显增长趋势，年均增长率超过70%，成为城市配送的一个重要细分领域，顺丰、“三通一达”等多家第三方物流公司也取得快速发展。快递物流属于“多环节集散分拨”物流模式，物流过程比较复杂，所用车型也涵盖了轻货、微货、中卡、重卡、轻客、微客、三轮车等车型。物流环节的最初端和最终端一般由个体户承包，所用车型也就由个体户的实际情况所决定。

在北京，韵达物流的一级分拨中心设在通州，市内有150多家二级分拨点。快递员一般在二级分拨点取走快件，再配送到社区、学校、单位等最终用户所在处。一级分拨中心与二级分拨点通常使用中重型货车运输。由于北京的限行政策，每天6时至23时货车不能够进入五环以内，很多快件会在限行时间段外运送到五环外的分拨中心。在一级分拨中心和二级分拨点外，韵达设有20多个1.5级分拨中心，1.5级分拨中心与二级分拨点的货物运送，单车总质量在4.5t左右，每次快件量1000件左右。

在二级分拨点与最终用户之间的快件运输以电动三轮车为主，包括部分微型客车。电动三轮车每天运货单数100～200件，续驶里程25～35km，一块电池大约跑15～18km，由于充电时间是7h，快递员每天要配备两块备用电池，来满足一天的行驶路程。微型客车每天的运货单数是300～500件，载重1000kg，通常跑50km左右。(www.xing528.com)

此外，课题组还对京东快递进行过调研。京东物流属于自营模式，物流环节主要包括仓储中心、配送中心、配送员到客户。仓储中心到配送中心的车辆以4～5t的轻型货车为主，单日里程一般在400km或以上，从配送中心到最终客户的运输工具主要是微面和电动三轮车，最大里程100km。

对城市100快递公司的调研显示，在一级分拨中心到二级分拨点，主要采用中型厢式货车，运距在50km，每天200km。二级分拨点运往用户处，或者大体积直接运送到用户，主要采用轻型货车，在10km范围内会多频次分发，载重在1.5t，综合续驶里程200km以内。目前城市100快递公司使用7辆纯电动厢式车，用户整体反映较好，使用方便、维修保养简单、费用低。