【摘要】：城市电动物流车在2015年开始成为一个关注的热点领域。据统计，2015年1—12月，纯电动物流车推广数量达46882辆。但进入2016年以后，受到骗补稽查和推广目录延迟出台等的影响，纯电动物流车呈现出订单热、生产冷的态势，直到11月市场才开始放量。从第二季度开始，纯电动物流车市场开始逐步回暖：4月，纯电动专用车产量同比上涨280%；5月，纯电动专用车产量同比增长557%，6月市场同比增长152%。
城市电动物流车在2015年开始成为一个关注的热点领域。据统计，2015年1—12月，纯电动物流车推广数量达46882辆。特别是第四季度，销量明显提高，12月单月产量达到了23581辆。但进入2016年以后，受到骗补稽查和推广目录延迟出台等的影响，纯电动物流车呈现出订单热、生产冷的态势，直到11月市场才开始放量。根据工信部合格证统计，2016年国内纯电动专用车累计产量达到6.11万辆，同比增长27%。
我国电动专用车产量情况[1]（单位：辆）
进入2017年以来，第一季度由于市场经历了2016年底的集中式提前采购和透支，再加上今年初各个地方的新能源汽车扶持政策还未出台，因此纯电动物流车市场还处于低迷状态。从第二季度开始，纯电动物流车市场开始逐步回暖：4月，纯电动专用车产量同比上涨280%；5月，纯电动专用车产量同比增长557%，6月市场同比增长152%。7月，纯电动专用车市场产量更是同比暴增1536%。(www.xing528.com)
电动物流车市场回暖的主要原因在于：一是补贴退坡政策落地；二是可享受国家财政补贴的产品增多，客户可选择的车型日益丰富；三是城市对物流配送用车的刚性需求依旧旺盛；四是部分城市开放了电动物流车路权，允许电动物流车上路运营。
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