如何提高电动出租车的技术性能？

为满足出租车运营需求，电动出租车需要具备续驶里程长、可快充、车价适中、高负荷运营下的可靠性等特点。未来加入电动出租车行列的车型能够满足出租车行业的要求，将是电动出租车大规模推广的基础。

（1）提升续驶里程

电动出租车的续驶里程直接关系到驾驶人收入和出租车公司的经济效益。经过分析测算，认为电动出租车续驶里程超过300km是电动出租车盈利的前提基础；其中续驶里程在400km左右、车价在19万元以下，以及续驶里程在300km左右、车价在15万元以下的电动出租车具备成本优势，有条件进行大规模推广。

《中国制造2025》中提出到2020年，我国单体锂电池能量密度目标为300W·h/kg，成本下降至1元/W·h；到2025年，单体锂电池能量密度目标为400W·h/kg，成本下降至0.8元/W·h。届时电动出租车平均价格下降30%～50%，同时续驶能力提高到400km以上，可以满足电动出租车盈利要求，具备大规模市场化推广条件。而在目前技术水平没有达到期望的现有条件下，专门为出租车设计生产电动汽车产品，以多装电池的方法解决现有问题，是当前行之有效的一种解决方案，比亚迪E6出租车已经起到了很好的示范效果。(www.xing528.com)

（2）充电时间

由于目前电动汽车产品续驶里程短，若应用于出租车领域，其单日充电次数势必会增加。此时，单次的充电时间就显得格外重要。传统燃油出租车一般每天加油一次，包括空驶、排队、加注在内的总加油时间也很短。而电动出租车目前大多采取慢充方式，只能单班运营，每天慢充需要6～8h，白天补电还需要1～2h；少数采用快充的电动出租车每天全部充电时间也至少需要3h。调研中发现，如果能30min快充80%～90%电量，正好够驾驶人吃饭休息而又不耽误正常运营。在目前技术水平没有达到理想状态的条件下，至少应普及快充方式，尽量缩短现有充电时间。