【摘要】：就业率平均提高4.1%，是10年间中欧班列为节点城市带来的直接变化。一批批货物将由此西行进入欧盟市场，或由欧洲运往中国。“过去，年轻人大多到华沙等大城市寻找就业机会，马拉舍维奇的居民几乎只剩下老年人。中欧班列的运营带动了大批相关产业发展，也吸引年轻人回到家乡从事物流相关工作，进一步促进了马拉舍维奇场站的快速发展。”在中欧班列带动下，东欧物流市场发展向好，特别是波兰卡车业务线路得到拓展。
就业率平均提高4.1%，是10年间中欧班列为节点城市带来的直接变化。根据山东大学国际问题研究院副院长、德国杜伊斯堡—埃森大学东亚研究所兼职研究员李远等学者的跟踪研究，物流业的繁荣拉动了汉堡、布达佩斯、马德里、华沙、马拉舍维奇、罗兹等节点城市多个行业发展，金融、公共服务等行业就业率平均增长4.8%。中欧班列运载的货物包含大量的中间产品和非本地消耗成品，加大了当地交通运输、仓储、批发、零售、租赁和商务服务业的需求，促进大量劳动力向节点城市汇聚。
在波兰与白俄罗斯交界的波兰小城马拉舍维奇，中欧班列正等待换轨。一批批货物将由此西行进入欧盟市场，或由欧洲运往中国。马拉舍维奇人口仅约4000人，曾是波兰重要陆路转运站，20世纪90年代后逐渐衰落。中欧班列的开行使这座边境小城重焕光彩，成为欧盟重要物流转运集散地。
“过去，年轻人大多到华沙等大城市寻找就业机会，马拉舍维奇的居民几乎只剩下老年人。中欧班列的运营带动了大批相关产业发展，也吸引年轻人回到家乡从事物流相关工作，进一步促进了马拉舍维奇场站的快速发展。”波兰铁路货运公司首席执行官瓦塞维茨说。(www.xing528.com)
货物到达马拉舍维奇后，将在这里装卸，运至波兰罗兹、德国纽伦堡以及荷兰蒂尔堡等欧洲各大城市，并通过公路进行下一级分发。在中欧班列带动下，东欧物流市场发展向好，特别是波兰卡车业务线路得到拓展。德国哈根大学教授汉斯·施米尔指出，中欧班列促进了陆路多式联运的发展，即铁路与公路货运互通互利，共同提高陆路运输的总体效能和竞争优势。
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