施工地狱未能阻挡中国建设者的步伐

“马尔代夫虽是旅游天堂，但却是施工地狱。”中国商务部驻中马友谊大桥专职项目代表刘岭对记者开玩笑说。

中马友谊大桥项目的施工难度的确不小。大桥位于马尔代夫群岛潟湖与外海交汇处，海风强劲，无风涌浪高达3米，洋流多变，海水流速大，水深达27～46米，再加上珊瑚礁地质、高辐射、高湿度、高盐等多方面因素，施工条件极为恶劣。

然而，这些都没有难住中国建设者。通过优化桥梁设计方案，探索施工新路子，中国项目组攻克了令不少国际工程单位望而却步的难题。光是为了提高工作窗口分析精度，项目技术组就委托中国国家海洋环境预报中心对2006年至2015年这10年间桥位处波浪状况进行了后报。

马尔代夫常年气温都在32摄氏度左右。采访过程中，记者仅走完桥梁就喝了三瓶水。现场施工作业工人穿戴全套安全设备，个个汗流浃背，每日饮水量要达到5公升。除了高温，工人们在雨季施工，还面临登革热疫情和甲型H1N1流感疫情威胁。(www.xing528.com)

马尔代夫没有建筑材料，大桥建设所需钢材、水泥等都从中国运来。第二批混凝土主材散货船抵达时，看着近5万吨材料，马尔代夫海关关长开起了玩笑，让技术组准备好每天8000美元的船舶滞期费，因为“没30天你们是卸不完货的”。最后，项目技术组硬是在12天船期内全部卸完材料。

大桥建设项目面临的环保压力同样不容忽视。记者在现场看到，焊工每人自带一个小桶，收集所有焊接作业留下的垃圾。据介绍，建设过程中，桥上产生的所有工业垃圾和生活垃圾全部转移处理，一滴油都不能掉入海里。或许这也是为什么记者看到桥墩处现在还不时有小鲨鱼出没。

刘岭告诉记者，中马友谊大桥参建各方克服了各种困难，目前项目的安全、进度、质量等各方面都满足建设要求。