“福特束缚了我们的手脚，而吉利给了我们充分自由。”沃尔沃汽车集团媒体关系负责人大卫·易卜生对记者说。
当年福特兼并沃尔沃，将沃尔沃中高管理层全部换掉，完全按福特的思路来治理，“沃尔沃只要听使唤就行”。
正如南橘北枳，水土不服不可避免。
吉利接手后，采取“沃人治沃，放虎归山”方略。
沃人治沃，以有边界的目标管理为导向，给予沃尔沃管理层充分自由，即目标管理+主观能动。
用李书福的话说：“沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，两者是兄弟关系，而非父子关系。”
但是，“沃人治沃，要在杭州”，这是吉利集团始终坚持的一条原则。最高决策机构在杭州。李书福与哥德堡的董事会充分沟通，制定发展蓝图和战略方向，由沃尔沃管理层在全球实施。
一种东西方智慧的融合。
所谓放虎归山，是让沃尔沃恢复历史辉煌。
在福特旗下那些年，沃尔沃“工人只是上班下班”，缺乏“主人翁精神”，就像一只被关在笼子里的老虎。吉利要让其重回山中，充分释放活力和闯劲。(www.xing528.com)
方略如何施展？
任人唯贤，透明治理，一直贯穿始终。
在李书福那间装有世界地图墙的办公室，听他娓娓道来，其中不乏鲜为人知的情节。
并购后，如何选择首席执行官？按照最初想法，延续福特的“接班计划”。但沃尔沃总部工会组织的人得悉后，立即写信来，表示既定人选不合适。
吸纳工会建议，再经层层选拔，曾在大众汽车公司任职多年的雅各布脱颖而出。
雅各布在国际业界享有崇高知名度，被誉为“汽车狂人”。他上任后大刀阔斧，一年后推出新的商业计划，销量上升，企业赢利，为吉利—沃尔沃的融合奠定坚实基础，但2012年因与董事会意见不合而离职。
李书福和董事会又挑中了来自德国曼卡车的汉肯。他在前任基础上继续开拓，尤其是推行“拥抱吉利，协同发展”理念。2013年2月，吉利在瑞典哥德堡设立研发中心，与沃尔沃联合开发紧凑型模块化平台（CMA），研发小型发动机，开展联合采购，在科技创新方面深度合作，实现技术转让。
吉沃融合，走过了“拉郎配”、相亲相爱、结晶生子的历程。这是流行于沃尔沃内部的一个形象比喻。
吉利—沃尔沃的运营模式，直接影响到瑞典政府高层对中国投资的看法。瑞典前财政大臣安德斯·博里曾对李书福说，瑞典政府感谢中国投资。在二十国集团开展的一次民调中，他代表瑞典政府毫不犹豫地给中国打了最高分。
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