确定航班延误扩散系统初始信息的仿真优化方案

在航空网络中，航班的初始延误通过各类介质包括自身机场在内的节点中发生横向、纵向扩散。在关于航空网络结构对延误扩散造成怎样的影响的研究中，我们必须通过延误扩散的机场总数、扩散涉及的航班数量及扩散造成的延误总时长来衡量其影响程度。因此首先我们要确定各机场的航班时刻信息、初始延误时刻信息以及机场服务能力信息。

1.航班时刻表

航班时刻表中包括序号、航班代码、始发机场、始发时间、目的机场、降落时间、飞行时间等信息。其中，始发机场、始发时间是对起飞是否受其他延误航班影响作出判断的关键因素，若二者同时在延误航班的影响范围内，则航班很有可能受到影响，使延误扩散。同理，目的机场与降落时间则是判断航班是否在降落时受延误影响的重要条件，若航班无法在原定时刻降落于目的机场，则必须通过推迟起飞等方式处理，延误便扩散。因此，航班时刻表是进行延误影响研究的基础信息，其形式如表8-4所示。

表8-4　航班时刻表

2.初始延误时刻表

初始延误时刻表中包含序号、航班代码、始发机场、始发时间、目的机场、降落时间、飞行时间、延误时间、影响时间始和影响时间末等信息。其中，初始延误航班的影响时间始末是表中的关键信息。通过影响区间判断航班时刻表中是否有航班会受到初始延误影响。初始延误时刻表形式如表8-5所示。(www.xing528.com)

表8-5　初始延误时刻表

3.机场服务能力表

机场服务能力表中包含机场的起飞能力和降落能力，即该时间段内机场资源能确保航班正常起飞、降落的最大值。如表8-6所示。

表8-6　机场服务能力表

在已知上述三个表信息的情况下，通过延误表的初始延误确定航班的影响机场及影响时间区间，再在航班时刻表中查找可能受影响的航班，并根据受影响机场的服务能力，确定延误扩散的航班，最终输出延误航班数量、受影响机场数量及延误总时长三个衡量数据。