距离、运输与空间的相互作用

空间相互作用的概念最初来自社会物理学，指不同空间之间物质、能量、人员和信息的交换，后来扩展到经济系统分析。空间相互作用的具体形式主要包括：①对流，包括货物流和人员流；②传导；③辐射。后两者在经济系统里主要是指交易过程中的资金流和信息流（知识传播、技术扩散）。

运输是空间相互作用中货物流和客流的载体，是实现物质和人员空间位移的手段。运输有多种方式，如公路、铁路、航空、水运等。随着时代的发展，运输方式也在发生变化，如客运的手段从马车到公共汽车，再到城市地铁和城际铁路。不同运输方式的经济成本和时间成本存在差异。就货运成本而言，一般来说，水运的成本最低，适宜大宗货物的运输；陆上运输中，铁路的运输成本低于公路，但公路运输的机动性更强；航空运输的成本最高，但时间最短。无论是哪种运输方式，都会受到运输能力和运输成本的约束。运输能力主要受物理条件的限制，而运输成本的约束与货物的特性有关，如高价值的货物可以承受的运输成本较高，廉价的大宗货物则会受到较强的运输成本制约。

空间相互作用存在距离衰减效应，距离越长，空间相互作用的阻力越大。这是因为距离会影响运输时间和运费，一般情况下，距离越长，运输成本越高，运输时间越长。但不同货物对距离的敏感性不同，距离的摩擦效果存在差异。一般来说，运输成本较高、运输成本占货物自身价值比例较大的货物，距离衰减效应较强，不宜长距离运输，或者只能采用低成本的运输方式，如水运。(www.xing528.com)

空间相互作用中的传导和辐射有多种机制和途径，通常表现为一个区域对另一个区域的经济影响，一般统称为空间溢出效应。空间溢出效应的经济学机制，既有通过产业投入产出的空间关联产生的需求诱发效应，也有通过信息流产生的技术扩散效应，还有以人口流动为媒介的资金流和信息流。依据空间溢出效应的经济特性，可以分为金钱的溢出效应和非金钱的溢出效应。

空间相互作用是客观存在的，但并不容易被观察到。在区域经济研究中，经常采用引力模型来刻画空间相互作用的强度。这是基于以下假设，即区域经济的空间相互作用既受两个区域的经济规模影响，也受两地之间距离的影响，经济规模越大，相互作用力越强；距离越远，相互作用力越弱。