“一带一路”沿线国家货物贸易总量和结构特征

“一带一路”沿线国家由于存在着规模、经济发展阶段、制度质量和要素禀赋等不同，因而无论货物贸易总量还是结构都存在着很大的差异性。

一、货物贸易总量特征

从贸易规模看，“一带一路”沿线国家货物贸易总额占世界贸易总额的比重较高。2017年，“一带一路”沿线64国货物贸易总额达到84 696.27亿美元。其中，出口金额为42 289.70亿美元，进口金额为42 406.57亿美元。“一带一路”沿线国家出口总额占全球出口总额的23.85%(2017年全球出口总额177 310.84亿美元)，进口总额占全球的25.59%(2017年全球进口总额179 792.78亿美元)。与其他以发展中国家为主的地区相比，“一带一路”沿线地区的贸易规模也十分可观。2017年，BRICS的出口金额占全球出口总额的18.17%，进口占15.52%。ASEAN的出口金额占全球出口总额的7.42%，进口占7.00%。ASEAN(加中日韩)的出口金额占全球出口总额的27.36%，进口占23.65%。

从次地区贸易发展水平看，由第一种次地区分类(Panel A)可知，亚洲和太平洋地区是“一带一路”沿线贸易最为活跃的次地区。该地区进出口总额相对最大，且进出口增长最快。根据第二种次地区分类也得到了类似结果，即东南亚国家的贸易表现较其他次地区更好。此外，中东欧地区的出口增速相对较快且人均贸易额较高，仅次于东南亚地区。相对而言，东欧国家的贸易发展水平较低，无论是进出口总额、人均贸易额还是进出口增长速度，都落后于其他“一带一路”沿线地区。

表2-1　“一带一路”沿线次地区货物贸易规模及增速(2017年)

资料来源： 根据联合国贸发会议整理。

从国别贸易发展水平看，“一带一路”沿线各国的贸易表现分化。进出口规模方面，新加坡、俄罗斯、阿联酋、印度和泰国的出口金额居“一带一路”沿线国家的前5位。同时，新加坡、俄罗斯、阿联酋、印度的进口金额也居前5位。出口增速方面，老挝、越南、阿富汗、亚美尼亚、缅甸等出口增速居前5。老挝、越南、缅甸等中国邻国凭借近年来国际产业转移的契机实现出口快速增长。同时，老挝、越南、缅甸的进口增速也居前5位。相反，也门、文莱、叙利亚、土库曼斯坦和科威特的出口增速位居末5位。同时，土库曼斯坦、也门等进口增速也居末位。开放度低、战乱、经济发展水平低等方面是其进出口发展滞后的主要原因。

表2-2　“一带一路”沿线国家货物贸易规模及增速(Top/Bottom 5)(2017年)

资料来源： 根据联合国贸发会议整理。

二、货物贸易自由化程度

总体上，“一带一路”沿线国家的货物贸易自由化水平呈上升趋势。从1988—2017年，“一带一路”沿线各国平均进口关税率在波动中逐步下降，并且该变化趋势普遍存在于“一带一路”各个次地区。其中，东南亚地区各国的下降幅度最大，这与该地区东盟共同体的建成与发展密不可分。1995年12月，第5届东盟首脑会议通过的《曼谷宣言》强调，东盟国家要在政治、经济等领域加强合作，努力加快东南亚一体化进程。东盟与中国的贸易合作是推动东南亚各国贸易自由化的主要动力。2002年在文莱的10+1外长对话会上提出了全面启动自由贸易区谈判等建议。2002年11月，在第六次中国-东盟领导人会议上，中国与东盟签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，确定了2010年建成中国-东盟自由贸易区的目标。随着互利合作的不断深化和中国-东盟自由贸易区建设稳步推进，2005年7月，中国-东盟自由贸易区《货物贸易协议》开始实施，双方7 000余种商品开始全面降税，贸易额持续增长。

图2-1　“一带一路”沿线各地区的货物平均进口关税率变化(1988—2017年)
资料来源： 根据联合国贸发会议整理。

但是，从国别表现看，“一带一路”沿线国家的货物贸易自由化水平相差迥异。表2-3左侧列举了“一带一路”沿线十大货物贸易自由化水平最高的国家(平均进口关税率最低)，分别是文莱、新加坡、格鲁吉亚等。与此相反，右侧列举了“一带一路”沿线货物贸易自由化最低的十个国家，其中尼泊尔、孟加拉国、埃及等进口关税水平最高。

表2-3　“一带一路”沿线国家货物贸易自由化水平比较(Top/Bottom 10)(2017年)

资料来源： 根据联合国贸发会议整理。

三、货物贸易制度成本与效率

基于世界银行的跨境贸易指数和物流指数，我们分析了“一带一路”沿线国家的贸易制度成本和效率水平以及其国别差异。总体上，“一带一路”沿线国家跨境贸易指数均值较高，但是国家之间离差较大。出口和进口合规平均时间分别为97.27小时和122.40小时。出口和进口合规平均费用分别为403.58和465.01美元，标准差为446.69和430.54。物流设施平均分数为2.72，质量和竞争力均值为2.76，物流时间分数为3.26。

表2-4　“一带一路”沿线国家跨境贸易指数和物流指数的统计性描述(2017年)

资料来源： 世界银行。

根据“一带一路”各国跨国贸易指数的核密度分布可知： 其一，出口效率高于进口效率。如图2-2所示，不仅出口合规时间短于进口合规时间，而且出口费用略低于进口费用。其二，国别间的出口表现差异小于进口表现差异。如图2-2所示，出口合规时间和出口费用的峰值都高于进口表现。其三，出口费用的国别间差异显著大于出口合规时间。尽管进口、出口合规时间和进口、出口费用的核密度分布呈右偏形态，但是进口、出口费用图形表明，进出口费用更高的国家数量更多，并且国别贸易费用差异更大。

(a) “一带一路”沿线国家跨境贸易指数分布(www.xing528.com)

(b) “一带一路”沿线国家物流指数分布

图2-2　“一带一路”沿线国家跨境贸易指数和物流指数的核密度分布(2017年)
资料来源： 世界银行。

根据“一带一路”各国物流指数的核密度分布可知，总体上，各国的物流表现比较相近(分布较集中)，但是物流时间的分数高于物流质量竞争力和物流基础设施分数。

进一步地，“一带一路”沿线各个次地区的贸易效率和成本表现也不一致。根据第一类地区分类计算发现，总体上，贸易效率和成本表现从高到低依次为： 中东欧和中亚地区、亚洲和太平洋地区、东欧到中东和北非地区。根据第二类地区分类进一步发现，中东欧、独联体和东南亚地区的贸易效率更高且贸易成本更低，而西亚北非地区的贸易效率最低且贸易成本最高。与此相比，“一带一路”各个地区的物流发展水平比较接近，从物流分数看，在物流基础设施、物流质量和物流速度方面表现没有显著差异。

表2-5　“一带一路”各个次地区的跨境贸易指数水平(2017年)

资料来源： 世界银行。

三、货物贸易结构特征

总体而言，“一带一路”沿线国家的中高技术产品出口和进口均值不高。其中，中高技术产品出口占各国出口总额的比例约为16.23%，中高技术产品进口约占24.43%。

表2-6　“一带一路”沿线国家货物贸易结构统计描述(2017年)

资料来源： 根据联合国贸发会议整理。

从“一带一路”沿线各个次地区差异看，出口方面，中东欧和中亚中高技术出口占比最高(18.91%)，其次是亚洲和太平洋地区(14.41%)、中东和北非地区(14.30%)以及东欧地区(11.14%)。在进口方面，东欧地区(55.83%)中高技术进口占比最高，其次是亚洲和太平洋地区(26.19%)、中东欧和中亚地区(23.49%)，以及中东和北非地区(21.85%)。第二种地区分类的统计结果相似，即中东欧(24.60%)、东南亚(20.17%)、独联体(17.22%)、西亚北非(14.30%)的中高技术出口占比相对较高，独联体(30.17%)、东南亚(28.41%)、中东欧(26.10%)、西亚北非(21.85%)的中高技术进口比例相对较高。

因此，总体上，中东欧、东南亚等地区中高技术的国际参与度相对较高，中高技术贸易呈现“大出大进”特征，但中高技术进口占比高于出口占比，反映出“一带一路”沿线各地区所处的全球价值链地位较低。

表2-7　“一带一路”沿线次地区货物贸易结构(2017年)

资料来源： 根据联合国贸发会议整理。

从国别看，“一带一路”沿线国家间货物贸易结构差异大。图2-3中的双峰分布意味着： 一类国家中高技术产品出口和进口几乎为零，或者说几乎没有参与中高技术产品的国际分工，它们以出口和进口低技术和原材料产品为主。另一类国家的国际分工参与程度相对较高，但是它们以出口低技术产品为主(中高技术产品出口约占30%)，进口中高技术产品为主(约占40%)。

图2-3　“一带一路”沿线各国中高技术出口/进口份额的核密度分布
资料来源： 根据联合国贸发会议整理。

根据国别分析进一步可知，“一带一路”沿线国家中，中高技术产品的国际分工参与度较低的国家包括东帝汶、土库曼斯坦、北马其顿、巴林、也门、波斯尼亚和黑塞哥维那、黑山、塞尔维亚、摩尔多瓦、罗马尼亚、哈萨克斯坦、巴勒斯坦、乌兹别克斯坦、孟加拉国、柬埔寨、不丹、老挝、塔吉克斯坦等国家。它们的货物贸易结构几乎完全由初级产品、原材料和低技术产品构成，中高技术产品的份额接近零。

中高技术产品的国际分工参与度较高的国家(见表2-8)包括俄罗斯、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亚、新加坡、菲律宾、以色列、越南、波兰、约旦、爱沙尼亚、越南等。这些国家的中高技术贸易占比相对较高，且中高技术产品出口与进口占比相近，出口占比略高，反映出“大进大出”(加工贸易)的贸易特征。

表2-8　“一带一路”沿线国家中高技术出口/进口份额Top 10(2017年)

资料来源： 根据联合国贸发会议整理。