国际大型高铁机车制造企业竞争优势评价对比

根据文献综述，提取出各个指标合理的测量标准，为高铁机车供应商国际竞争优势的评价指标确定了具体的评价标准，见表6，各指标权重可由各变量的路径系数归一化处理得到，最后选取目前国际上五大高铁巨头企业进行评价，分别是中国中车、庞巴迪、西门子、阿尔斯通、川崎重工，其数据一部分来源于企业年度报告、半年度报告以及公司官网所公布的公司公告，另一部分来源于专家调查。

通过Osiris数据库及各公司网站的公开资料查找各个公司公布的最新数据信息，对各个影响因素指标进行定量计算及整理，利用综合评价方法进行5个企业的国际竞争优势评价分析。根据5家企业各个因子的综合得分情况，画出高铁机车供应商国际竞争优势影响因素分布的雷达图。首先画出半径分别为0.2、0.4、0.6、0.8、1.0的5个同心圆，并将整个圆周6等分，画出从圆心出发的各等分半径，从圆心出发到各个点的距离代表各指标的得分，如图3所示。

雷达图中闭环面积即表示各个企业的综合竞争优势，面积越大代表企业的综合竞争优势越强。从综合竞争优势水平来看，西门子的面积最大，位于5家企业之首，其次是中国中车，庞巴迪位于最末位。雷达图中顶点越趋于外侧说明某企业的某项指标越优。从竞争优势的各项指标来看，中国中车的管理能力最强，其次是西门子，庞巴迪、阿尔斯通、川崎重工这三者的管理能力较弱且相差不大。核心技术方面，西门子处于领先地位，拥有较多的国际标准和专利，重视研发投入，中国中车和川崎重工其次，庞巴迪和阿尔斯通最弱。在国际适应能力和经营绩效上各企业的竞争优势相差不太大，但庞巴迪的经营绩效相对较差，这与其近几年利润降低有关。社会资本和社会形象方面，西门子占据绝对的优势地位，其他4家企业与其相差较大，这是因西门子是一家老牌综合型电气企业，具有较多的社会资源。

表6　高铁机车供应商国际竞争优势评价体系(www.xing528.com)

图3　5家企业各类指标得分雷达图

从各个企业的评价指标来看，西门子在核心技术、社会资本、社会形象这3个方面占有绝对的领先地位，与其他4家企业拉开了很大差距，在管理能力、国际适应能力及经营绩效这3个方面处于中等水平；中国中车仅在管理能力方面占据绝对优势，但在其他5个方面都处于平均水平，尤其是在国际适应能力方面最为薄弱，国际适应能力是中国中车应该重点考虑提升的一个环节。川崎重工在国际适应能力方面领先于其他4家企业，但其他方面都处于相对弱势地位。庞巴迪在经营绩效方面比其他4个企业略占优势，但差距不大，其他5个方面都处于中下水平，尤其是在社会资本方面居于最末位，在考虑竞争优势提升时应综合各方面因素进行。各个企业在提升竞争优势时应继续发扬自身的优势之处，改善和加强劣势之处。