大洋洲基础设施支出需求预测

我们的研究范围包括大洋洲两个最大的经济体：澳大利亚和新西兰。虽然这两国人口仅占大洋洲总人口的73%，但这两个国家贡献了98%的地区GDP。澳大利亚在区域基础设施市场中占主导地位，占据了未来基础设施投资预测值的 88%，而新西兰仅占据9%。尽管如此，澳大利亚和新西兰在两种情景下计算得到的差额程度非常相似：澳大利亚为10%，新西兰为11%（见图9−5）。

图9−5　2016—2040年大洋洲基础设施支出需求累计值

资料来源：牛津经济研究院

在我们阐述的两种情景中，就占GDP的比重而言，澳大利亚预计未来需要比新西兰多一个百分点的基础设施投资。这反映出澳大利亚更高的经济和人口预期增长率。2015年至2040年间，澳大利亚人口增幅将超过40%，比新西兰预期值的两倍还多。

我们的预测表明，与最优表现国家相匹配的投资需求和按当前趋势推算得到的预测值之间差额显著的行业是铁路。澳大利亚和新西兰的地理特征不太适合铁路运输，这些国家的铁路基础设施数量明显低于许多发达的欧洲和亚洲国家。因此，这提供了清晰的基础设施投资的改善范围。我们的模型最初表明，澳大利亚需要在铁路基础设施中投入难以置信的大笔资金，以使其达到最优表现的发达国家的水平。然而，世界经济论坛（WEF）的测量显示，在给定投资数量的前提下，澳大利亚铁路基础设施的质量仍处于相对较高水平。虽然铁路基础设施投资预测比按当前趋势情景下的预测值有一个相当大的提升，但这能略微接近我们的预测。(www.xing528.com)

与之相反的是，经过质量调整步骤以后，澳大利亚在电力行业的投资需求增加了。在这种情况下，世界经济论坛对澳大利亚电力行业的质量测量值略低于其他具有相似高历史投资水平的国家的测量值。因此，投资需求预测需向上调整，以反映为达到指定的质量水平需要更高水平的投资（见图9−6）。

图9−6　2007—2040年按国家和行业划分的大洋洲基础设施支出需求，占GDP的百分比