伴随着庞大的基础设施投资计划，中国过去十年经济发展迅速。2007年到2015年，我们估计中国的基础设施投资占全球投资的近30%。虽然我们预计中国的基础设施投资增长率在预测期内将会放缓，并与中国经济的整体投资模式相一致，但其未来在全球基础设施投资的占比仍会保持这一水平。根据目前的趋势来看，我们估计中国的基础设施投资额将略高于26万亿美元，即每年1.1万亿美元。鉴于中国近期基础设施投资的强劲表现，少量增加投资就可使中国与其表现最佳的同伴国相媲美。因此，基础设施需求预测值仅比当前趋势的预测值高出7%（见图7−1）。
图7−1 2016—2040年中国基础设施总支出需求
资料来源：牛津经济研究院
中国基础设施的繁荣面相对广泛，且在各行业的投资分布与全球平均水平类似，只是在铁路基础设施方面的投资份额高于平均水平，而在电信行业的投资份额低于平均水平。我们的分析表明，中国对铁路和公路的投资比例在未来可能会增加，而电力投资与过去相比可能会占更小的份额（见图7−2）。
图7−2 2007—2040年中国基础设施投资的行业比例
资料来源：牛津经济研究院
与本研究中其他章节所观察到的分布一致，在中国未来的支出需求估计中，道路和电力行业占很大比例。根据当前趋势预测，在26万亿美元的总支出中，这两者共占18万亿美元。然而，随着中国不断发展高速铁路网络来连接其主要城市，铁路在中国国内的基础设施市场上也起着异乎寻常的作用。根据目前的趋势，预计在2016年至2040年间，铁路基础设施投资将达到5.4万亿美元（见图7−3）。
图7−3 2016—2040年按行业划分中国基础设施支出需求，累计值（左轴）和年平均值（右轴）
资料来源：牛津经济研究院(www.xing528.com)
如上所述，在投资需求情景下，中国在大多数行业中都不需要显著提升其投资表现来与其表现最佳的同伴国相媲美，因为中国是中高收入组当中表现最好的国家之一。然而，电力是一个例外，我们的模型表明，根据其经济和人口特征，中国对电力的投资水平低于预期水平。因此，该行业的投资需求预测要比当前趋势的预测高出约18%。机场是另一个有提升空间的领域。中国在此领域中得到的 WEF 评分低于预期得分。因此，我们的模型表明需要将投资增加到当前趋势下所预期的水平之上。
虽然我们对中国的预测表明在未来几年该国需要继续增加支出，但这些支出要求看起来是可以负担得起的，因为其占GDP的比重比过去要低。总体来说，我们估计在当前趋势下，中国未来的基础设施支出将占GDP的4.8%左右，在投资需求情景下，该比重为5.2%。相比之下，2007年至2015年间，该比重为7.3%（见图7−4）。
图7−4 2007—2040年按行业划分的中国基础设施支出需求，占GDP的百分比
资料来源：牛津经济研究院
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