甘肃由于东西跨越1 600公里，在对外联系上，应划分几个方向，才能真正体现甘肃交通枢纽的地位和重要性，应确立不同的战略取向和战略重点来集中带动，把有限的经济元素整合在一起，形成相对更多的市场主体，去参与区域内外的经济竞争。甘肃在相当长一段时间内，城市化必须实行非均衡发展战略。通过整合，发展几个人口100万以上的城市，形成区域发展的中心。引导大量人口向这些城市聚居，这样可以改善生态环境，另外可以增加城市的聚居能力。兰州都市经济圈（包括嘉峪关酒泉和天水东西两个中心区域）应该是甘肃今后一段时间的重点发展地区，而其他几个地区应当在恢复和保护生态的前提下，有选择地适当发展，在全面建设小康社会的目标下，强化基础设施方面的建设。
兰州是甘肃真正具有极化作用的城市，在甘肃经济社会发展上起着举足轻重的作用，甘肃的发展实际上就是兰州的发展，因此，必须注重兰州的定位问题，也就是兰州的都市经济圈和城市群的发展问题。兰州要实现进一步发展，首先比较可行的一个方法就是通过交通的改善，把白银等周边地区纳入1小时交通圈之内。进而将西宁、银川纳入圈内，建设次中心。乌鲁木齐和拉萨，成为战略意义上的兰州经济圈副圈。
对于重新树立甘肃的经济通道来说，兰州的发展重点在于培养它的市场问题，兰州的商贸中心地位，不应该局限在甘肃境内，而是跳出兰州看兰州和发展兰州，使它能够带动银川、西宁和西藏、乌鲁木齐等地区的经济发展。青藏铁路建成后，西藏的货物运输将会发生一定的变化，以及以后的兰渝铁路的开通，兰州的这种交通枢纽的地位会更加进一步提高。所以，要确立“大兰州”的概念，赋予它与西安、成都同等重要的地位和权限，形成大的市场中心，使其真正成为区域经济金融中心、西部发展中心、西北商贸中心和中国西北国际交通中心。(www.xing528.com)
（来源：《甘肃行政学院学报》，2007年第02期）
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