目前，小卫星的大规模组网是航天商业化的主流发展方向。从这一趋势来看，“小卫星”“大规模”意味着在商业逻辑之下，未来航天科技创新一方面要更具融合性；另一方面要实现规模化生产。只有具备融合性，才能用更加灵活多样的方式，探索解决小体积与功能性的平衡，进而实现功能性与经济性的双赢。只有规模化生产，才能从实质上降低商业化应用的成本，从而打破商业化模式的现实瓶颈。SpaceX的星链计划目前正在快速组网，在轨卫星数量已经超过700颗[11]，有超过70万用户对星链表示出兴趣[12]。星链商业运作进程能稳步推进，离不开其月均120颗卫星[13]的强大制造能力。
大航天时代的商业化模式下，融合性创新和规模化生产使航天产业的规模化、集群化势在必行。基于这个逻辑，具有高协同密度的航天大都市拥有更大的机会。正如美国南加州洛杉矶都会区，正是以高协同密度成为美国商业航天的“心脏地带”。以洛杉矶都会区为样本，深入分析，可以发现航天都会区的形成具有必然性。换而言之，借鉴“高协同密度创新”的方式，航天都会区不光可以在美国洛杉矶出现，在其他国家的相关地区也有出现的可能。以下，我们以美国航天大都市——洛杉矶都会区为例，进行分析。
第一，海量人才汇聚，形成坚实的航天科技创新基础。1930年，冯·卡门（Theodore von Kármán）应加州理工学院（California Institute of Technology，以下简称Caltech）之邀，赴美前往加利福尼亚州的小城帕萨迪纳，并在那里担任古根海姆航空实验室（Guggenheim Aeronautical Laboratory，以下简称GALCIT）主任。在冯·卡门的领导下，1936年，GALCIT开始从事火箭研究；1940年之前，GALCIT是美国唯一一个基于大学的火箭研究中心。80年后，GALCIT还称GALCIT，但已经演变成为航空航天实验室（Graduage Aerospace Laboratories）。
凭借GALCIT，加州理工在美国航空航天领域地位超然，甚至作为管理方，协助NASA运营旗下喷气推进实验室（Jet Propulsion Laboratory，JPL）。“十年树木，百年树人”——拥有近百年航天科研和教育历史的加州理工，为洛杉矶都会区培养了无数人才。据洛杉矶经济发展公司（Los Angeles Economic Development Corporation，LAEDC）统计，2016年，南加州航天领域人才超过10万，占全美的14%[14]。除此以外，可与航天结合的其他科技领域同样人才济济——就人才数量在全美都市圈中排名而言，洛杉矶都会区人工智能和深度学习领域人才数量全美第三，机器学习领域全美第五[15]。
第二，深度制造协同，夯实商业航天产业链条。SpaceX以高度垂直的供应链闻名，自行制造火箭发动机、火箭级、航天器和主要航空电子设备。即便如此，还需要3 000余家供应商每周向SpaceX工厂提供1 100余个零部件[16]。没有强大的航天制造业基础，是万万不可能做到的。洛杉矶都会区从阿波罗时代起就是NASA合同制造商云集之地，诺斯罗普·格鲁曼（Northrop Grumman）、洛克希德·马丁（Lockheed Martin）、波音（Boeing）、雷神（Raytheon）等老牌军工航天巨头在洛杉矶都会区的发展历史，造就了洛杉矶都会区强大的航空航天制造链条：26.8万多航天供应链员工[17]、2 905家金属部件制造企业、462家计算机与电子产品制造企业、453家运载装备制造企业、 43家机械制造企业、23家其他零件生产企业，以及337家服务支持机构[18]，使洛杉矶都会区具备了商业航天规模化制造的坚实基础。(www.xing528.com)
第三，开放创新协同，消除航天制造研发壁垒。一方面，开放的商业体系激发了洛杉矶都会区多种多样的航天企业不断产生。洛杉矶都会区是美国创新创业最为活跃的地区。根据《2020年内全球创业生态系统报告》（Global Startup Ecosystem Report 2020，GSER2020），洛杉矶是全球创业生态系统TOP30中排名第六[19]。其中，航天军工是增长最快的创业领域之一。致力于卫星航天AI芯片研发的卢西德电路（Lucid Circuit，Inc.）、致力于3D打印火箭和零部件的相对论空间（Relativity Space）等航天科技创新企业的涌现，在完全开放的商业环境下，航天科技创新元素极大丰富，进一步激发了商业化航天协同创新的活力。另一方面，体制内和体制外的航天机构之间可以进行充分协同交流。NASA旗下JPL与SpaceX合作，进行“红龙”（Red Dragon）火星登陆任务的研发工作，帮助SpaceX进行着陆点选择、任务导航和任务设计，以换取未来着陆的数据访问权。NASA出人给技术支持，SpaceX出钱造航天器。双方各展所长，各取所需，通过商业化的合作模式，以NASA为代表的传统航天“国家队”大胆面向商业航天企业开放，与民营新玩家协同开发，实现航天科技创新突破。
总之，不同体系及体制内外的高密度协同，让洛杉矶都会区对商业航天制造企业形成了巨大的吸附力。以SpaceX、火箭实验室（Rocket Lab）为代表的一大批商业航天制造企业在洛杉矶都会区扎根。尤其是SpaceX，虽然发射基地、测试设施在全美开花，但总部和总装车间牢牢依然严守洛杉矶都会区。
放眼国内，北京、武汉已经形成了商业航天制造的初步聚集，成都、西安等老牌航空巨头也有相对坚实的制造基础，完全有潜力、有机会走高协同密度的发展路径，在未来的商业航天版图中争得一席之地。
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