不同经济体零部件贸易的距离弹性差异探析

表6.10将东亚9个经济体按照2000—2009年实际人均GDP平均值从大到小进行排列，依次为日本—中国香港—新加坡—韩国—马来西亚—泰国—菲律宾—印度尼西亚—越南。从回归结果来看，各经济体出口零部件的距离弹性基本表现为随收入水平下降而增加。其中，只有来自中国香港和新加坡零部件的距离弹性明显大于预测水平。按照其收入水平来看，中国香港和新加坡出口零部件距离弹性预测应介于日本和韩国之间，回归结果中，新加坡出口零部件的距离弹性大于韩国，处于马来西亚和泰国之间，中国香港则介于印度尼西亚和越南之间。作者认为，其原因可能在于这两个地区都属于自由贸易港，尽管本书所计算的零部件贸易量并不包含转口贸易，但这两个地区的出口贸易中仍有可能含有来自其他国家的出口产品。

除去中国香港和新加坡以外，表6.11中各经济体出口零部件的距离弹性都表现为随收入水平下降而增加。其中，距离弹性最小的是日本，最大的是越南。从系数值来看，距离因素对越南零部件出口的影响是日本的3倍多。由此可见，在东亚区域性生产网络中，距离因素仍然表现出对零部件贸易的显著影响。然而，东亚生产网络的区域性也从总体上降低了距离对零部件贸易的阻碍作用。东亚生产网络中，距离因素仍然更多地阻碍发展中国家的零部件出口。这也意味着，生产网络的区域性特征更多地降低了距离因素对发展中国家零部件出口的阻碍作用。

综上所述，本节通过距离弹性差异的引力模型对中国在东亚地区的零部件进口贸易进行检验，进一步证明了零部件贸易中“华盛顿苹果效应”的存在，并由此揭示东亚生产网络的区位优势。(www.xing528.com)

生产网络中来自发展中国家的零部件对距离因素表现的更为敏感。因而，地理位置的邻近也将更多地促进发展中国家参与产品内分工。

东亚生产网络的区域性特征有利于发展中国家参与产品内分工，由于零部件贸易中“华盛顿苹果效应”的存在，发展中国家对区域内贸易和区域性生产网络依赖程度更高。东亚生产网络的区域性特征促使区域内发展中国家更加深入地参与产品内分工。区域性生产网络更有利于促进发展中国家的中间产品出口。在东亚地区，发展中国家的邻近分布也就成为东亚生产网络的重要区位优势。