零部件贸易距离弹性差异与东亚因素分析

考虑到中国零部件贸易的区域性特征，本书在距离弹性差异的引力模型中加入表示样本国家来自东亚的虚拟变量EA再次进行回归检验。表6.7和表6.8中给出了各收入组距离弹性值以及虚拟变量EA的回归结果。

表6.7　包含东亚因素的距离弹性差异的引力模型回归结果^[2]（四组分组）

表6.8　包含东亚因素的距离弹性差异的引力模型回归结果（五组分组）

（一）距离弹性差异

与表6.3—表6.6回归结果一致，表6.7和表6.8中距离变量系数值仍然表现出随着收入水平下降而逐渐增加的变化规律。(www.xing528.com)

与此同时，表6.7和表6.8右列中方程4回归结果所示，距离变量不仅系数值随收入水平下降而增加，而且变量的显著性也随着收入水平的下降而有所增强。这一结果说明，控制了表示东亚地区的虚拟变量EA后，零部件贸易的“华盛顿苹果效应”仍然存在，这进一步证明了本书实证结果的稳健性。

（二）东亚因素

表6.7和表6.8中，表示样本国家来自东亚地区的虚拟变量EA均显著为正，说明中国的零部件进口较多来自东亚地区。结合零部件贸易的距离弹性差异的回归结果，可以解释为，距离因素对于来自不同收入等级的零部件产生不同程度的影响，而区域性生产网络仍然有效地促进了中国从东亚地区的零部件进口。并且，在考虑了零部件贸易的距离弹性差异后，东亚区域性生产网络在中国零部件进口方面表现出更明显的促进作用。

综上所述，本节通过距离弹性差异的引力模型对中国在全球范围内的零部件进口贸易进行检验，证明了零部件贸易中“华盛顿苹果效应”的存在。即出口国收入等级越高，零部件距离弹性越小；出口国收入等级越低，零部件距离弹性越大。

尽管近年来全球范围内运输费用已经大大降低，但距离产生的贸易成本对于产品内分工格局以及由此产生的中间产品贸易仍然存在重要影响。而且在生产网络中距离对于零部件贸易存在不对称的影响。来自发达国家的零部件受距离影响较小，而来自发展中国家的零部件受距离影响较大。

东亚生产网络区域性特征总体上降低了距离的影响，但距离的影响并没有被完全克服，并且仍然表现为对来自发展中国家零部件具有更为明显的阻碍作用。