东亚地区零部件贸易的结构分析

（一）日本在东亚地区的零部件贸易

东亚区域内零部件贸易发展趋势主要表现为：日本作为主要零部件供应国地位有所下降，NIES则由零部件净进口转变为净出口，与此同时，中国已经成为东亚零部件贸易的主要出口市场，以及东亚地区主要的装配加工基地。由此形成了东亚“新三角贸易”模式。

在传统雁行模式下，日本在东亚地区的贸易分工结构中处于中心环节，在东亚的零部件贸易中，日本始终保持较大的贸易顺差，是区域内主要的零部件输出国。但近年来，随着东亚各经济体零部件贸易的发展，日本在东亚地区零部件贸易格局中的地位和作用也有所变化。

在东亚地区，日本仍然是零部件贸易中最大的净出口国，但其在出口地位却在近年来明显下降。20世纪90年代初期，日本是东亚地区最主要的零部件供应国。1992年，NIES进口的零部件中有40.47%来自日本，东盟进口的零部件更是有多达44.13%来自日本。而到2005年，比例分别下降到16.68%和22.25%。中国进口零部件中日本所占比例从1992年开始有所上升，1996年达到34.36%，但之后又呈下降趋势，到2005年这一比例为17.88%。

（二）NIES在东亚地区的零部件贸易(www.xing528.com)

20世纪70、80年代，NIES主要进口来自日本的零部件，而90年代以来，NIES逐渐转为零部件的净出口。从贸易流向看，NIES主要的零部件进口国仍然是日本，中国则成为NIES最主要的零部件出口国。

NIES的零部件贸易总额在东亚地区已经居于首位，尤其是零部件出口增长非常迅速。1992年，NIES对东亚地区的零部件出口总额为184亿美元，到2005年已经增加到1363亿美元。90年代初期，在NIES零部件出口中占第一位的是东盟，其次为中国。而2000年之后，中国就超过东盟，在NIES的在东亚地区的零部件出口去向中占最大比重。近年来NIES零部件出口的迅速增长主要依赖于对中国的出口。NIES对中国的零部件出口大量增长，是其在零部件贸易中从净进口转变为净出口的主要原因。

（三）发展中国家成为区域内主要的零部件进口国

中国的零部件进出口额增长迅速，已经成为东亚地区最大的零部件净进口国。东盟国家在东亚地区的零部件贸易中也有明显增长，但是增长速度却明显落后于中国。显然，中国的经济崛起，对于部分东盟国家在东亚地区的贸易地位存在一定的挑战性。但与此同时，中国经济的开放也给东盟国家带来了更多的贸易机会。中国参与东亚生产网络的分工过程中所表现出的比较优势，也促使东盟国家进行产业结构调整，实现资源优化配置。