东亚地区零部件贸易持续上升

（一）东亚零部件贸易中的区域内贸易比重

近年来，随着产品内分工的深化，东亚地区零部件贸易增长迅速。并且，在东亚地区的零部件贸易当中，有一半以上发生于东亚区域内部。东亚区域内贸易中零部件贸易所占比重远远超过最终产品贸易，这在NAFTA和EU等其他区域性生产网络当中均未有明显表现。

图5.5ab给出了东亚地区的区域内零部件贸易比重。可以看出，无论是零部件的出口还是进口，东亚地区的零部件贸易中区域内贸易比重都已经明显高于NAFTA和EU15。出口方面，2006—2007年东亚零部件贸易中区域内贸易比重已经达到61.1%，高于NAFTA的46.9%，也高于EU15的55.9%。进口方面，2006—2007年东亚零部件贸易中区域内贸易比重更是高达66.9%，NAFTA仅为39.9%，EU（15）也仅为55.2%。

图5.5a　零部件出口中区域内贸易比例　（单位：%）

(www.xing528.com)

图5.5b　零部件进口中区域内贸易比例　（单位：%）

数据来源：Prema-chandra Athukorala，Production Networks and Trade Patterns in East Asia：Regionalization or Globalization？ADB Working Paper Series on Regional Economic Integration No.56，2010.
注：NIE3为中国香港、中国台湾和韩国；ASEAN6为印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南。区域内零部件数据不包括中国和中国香港之间的双边零部件贸易数据。

（二）东亚经济体之间的区域内零部件贸易

东亚的区域内零部件贸易增长迅速，其中，NIES和中国是东亚地区在这一增长过程中起到了重要作用。

东亚区域内，NIES和中国之间的双边零部件贸易增长最快。图5.5a、图5.5b中，“NIE3+中国”的区域内零部件贸易比例明显高于“ASEANS6”。并且，从1992—1993年和2006—2007年两个时期对比来看，东亚零部件贸易中区域内贸易比例的提升主要来自于“NIE3+中国”的区域内贸易比例比例提高。

由上述分析可知，东亚在全球产品内分工和零部件贸易中地位日益提高，而这一过程中，NIES以及中国等发展中国家起到了重要的推动作用。并且，东亚地区内部的零部件贸易结构也是影响东亚整体贸易的重要因素。接下来，我们将就东亚区域内的零部件贸易结构进行具体分析。