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21世纪海上丝绸之路:比雷埃夫斯港的港口布局和政治风险分析

时间:2023-05-25 理论教育 版权反馈
【摘要】:在2013年访问印度尼西亚期间,习近平主席首次正式提出要和东盟各国加强海上合作,共建“21世纪海上丝绸之路”。和平促进了良性的互动,实现了彼此的双赢,因此“21世纪海上丝绸之路”能够得到沿线国家的支持和认可,使得中国可以扩大与外部的经济合作范围、在地区事务中提供更多的公共产品,进而推动中国更进一步地接近实现中华民族伟大复兴的宏伟目标。

21世纪海上丝绸之路:比雷埃夫斯港的港口布局和政治风险分析

“海上丝绸之路”这个概念最初由日本学者三杉隆敏在其《探索海上丝绸之路》一书中提出,指的是出现在公元前200年左右、在唐宋时期逐渐繁荣、最终在明朝开始衰落的海上贸易路线[1]该线路由中国出发,一条经朝鲜到日本,另一条则经过印度洋抵达西亚和非洲地区,所以它不仅仅是亚洲区域的贸易通道,更是连接东西方文明的桥梁。在2013年访问印度尼西亚期间,习近平主席首次正式提出要和东盟各国加强海上合作,共建“21世纪海上丝绸之路”。[2] 与历史上的“海上丝绸之路”相类似,“21世纪海上丝绸之路”也是自中国出发的交通贸易航道,将亚洲历史上辉煌的中华文明、波斯文明、阿拉伯文明等连接起来,也是中国与日俱增的影响力朝非洲、欧洲、拉美等地区辐射的重要通道。两个“海上丝绸之路”最大的共同特征是和平:无论是历史上的郑和西洋还是当前与沿线国家开展的一系列经贸合作,中国始终是在和平的前提下将自己的影响力传播到世界各地,这与近代的西方列强在亚非拉地区开展的资源掠夺和殖民征服行为有着本质的区别。和平促进了良性的互动,实现了彼此的双赢,因此“21世纪海上丝绸之路”能够得到沿线国家的支持和认可,使得中国可以扩大与外部的经济合作范围、在地区事务中提供更多的公共产品,进而推动中国更进一步地接近实现中华民族伟大复兴的宏伟目标。(www.xing528.com)

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