全新布局一横两纵

目前,在印度洋区域,中国形成了“一横两纵”三条重要的战略交通线。“一横两纵”,即一条横贯印度洋的世界主航道,两条从海上直接连接中国内地的能源线和经济走廊。

1.一横

横贯印度洋的世界主航道,从红海经阿拉伯海(西印度洋),穿过印度南端,进入孟加拉湾,在安达曼海和马六甲海峡相连。这是一条对国际社会具有重要影响的海运航线。西欧和东亚的大规模外贸活动主要经过此航线,多国的海上生命线都重合于此。

在这条主航线上,中国拥有吉布提、马尔代夫(潜在)、汉班托塔和皇京港等建设项目。4个港口地理位置都非常优越。

吉布提和皇京港均处于印度洋航线的关键水道上,扼守主航线的两端,地理位置最为重要。从战略角度而言,如果印度洋主航线的两端缺乏对中国友好的港口,将对中国进入印度洋形成制约。特别在局势紧张的时候,外部势力可能直接阻断中国的印度洋航线,或遏制中国在印度洋施加影响力。(www.xing528.com)

汉班托塔和马尔代夫(潜在)处于航线中端,位于印度的东西两侧。从地理位置上看两者相互支撑,可为航线上的中国船舶提供必要的补给,是维护航线畅通的重要节点和中转站。同时,中方在这两处的布局还有可能对印度实行战略牵制。

2.两纵

瓜达尔港与皎漂港虽然离国际航线较远,但是它们距离能源产地较近,其建设目标并不是打造成主航线上的转口港,而是旨在实现保证战略物资运输、连接能源航线的重要节点;同时借助中巴经济走廊、中缅经济走廊,成为陆海联运的重要节点。这“两纵”将对区域内的能源运输与货物运输起到关键的战略作用。

中巴经济走廊连接了巴基斯坦和中国新疆维吾尔自治区,中缅经济走廊连接了缅甸和中国云南省。中巴经济走廊项目价值620亿美元,将把中国新疆与卡拉奇以西的马克兰海岸的瓜达尔港连接在一起。美国国际战略研究中心的研究报告认为瓜达尔港、皎漂港成功的关键在于其经济腹地是否能够发展壮大。目前,瓜达尔所在省区和皎漂港所在的省区基础设施落后,经济发展不足,两个港口的营利空间有待进一步商榷。但是如果放眼全局,中巴经济走廊可以将中国新疆作为瓜达尔的经济腹地。中缅经济走廊则是将中国云南作为经济腹地。两条经济走廊能够刺激中国西部省份的经济发展,有利于中国全方位地深化改革开放。同时,只要巴基斯坦和缅甸的基础设施建设完成,凭借密切的经贸往来必然能拉动巴基斯坦和缅甸两国的经济发展。