精益求精：高效空运单缮制技巧

实训目的

掌握空运单的缮制方法

项目案例导入

某货主将一批价值75 000美元、共计20箱、出口至意大利米兰的服装通过A航空公司办理空运。货物交付后，由A航空公司的代理人B航空公司于2020年1月2日出具了航空货运单。该货运单注明：第一承运人为A航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共20箱，重750千克，货物“声明价值”栏未填写。A航空公司将货物由杭州运抵北京，1月5日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，A航空公司于当日即通过B航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主多次与B航空公司交涉要求赔偿其损失，并于6月1日向B航空公司提出书面索赔要求。B航空公司将其索赔请求材料转交A航空公司，但双方对赔偿问题一直未达成一致。根据以上案情，试回答如下问题：

1.此案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么？谁应当对货物灭失承担责任？

2.货主要求全额赔偿有无依据，实际应赔偿的数额是多少？

3.本案中承运人是否应赔偿？为什么？(www.xing528.com)

4.如果双方不能就赔偿达成一致，此案中，货主最迟应于何时向法院提起诉讼？

分析：

1.此案中，A航空公司既是缔约承运人，也是第一区段的实际承运人；B航空公司是A航空公司的代理人；C航空公司是第二区段的实际承运人。A航空公司应承担责任。由于货物遗失发生在移交给C航空公司之前，因此，责任在A航空公司，故C航空公司不承担责任。

2.无依据。由于此货物并未声明价值，因此，实际赔偿数额不应超过法定限额，即应赔偿的数额为750×20=15 000美元。

3.无须赔偿。根据规定，对于货物毁灭或遗失，货主应自填开货运单之日起120天内向承运人或其代理提出书面形式的赔偿要求，否则将丧失获得赔偿的权利。本案中货主提出书面赔偿要求时已超过规定的赔偿要求时限，故承运人无须赔偿。

4.航空运输的诉讼期限为两年，自民用航空器到达目的地点、应当到达目的地点或者运输终止之日起计算。在本案中，运输终止之时为2020年1月3日，因此，货主最迟应于2022年1月3日向法院提起诉讼。