我国陆地口岸的现状及发展趋势

土耳其之所以被称为连接欧亚大陆的桥梁，不仅是因为其有着众多的海运航线，还因为其有着相对完善的陆运交通（目前以公路运输为主）。土耳其与周边8个国家有陆地接壤，分别是保加利亚、格鲁吉亚、希腊、叙利亚、伊拉克、伊朗、阿塞拜疆和亚美尼亚。

从公路运输的角度来说，土耳其第一个开放的陆地边境口岸卡拉阿奇—帕扎尔库莱（Karaağaç-Pazarkule）位于土耳其和希腊之间，自1952年4月20日正式开放迄今已有67年。目前已知最后一个开放的陆地口岸是位于土耳其和伊拉克交界处的丘库尔贾—余祖姆吕（Çukurca-Üzümlü）口岸，于2015年5月7日正式开放。截至目前，土耳其与周边陆地邻国之间共设有27个陆地口岸，其中土伊（伊朗）边境3个^[20]，土格边境3个^[21]，土希边境2个^[22]，土保边境3个^[23]，土伊（伊拉克）边界4个^[24]，土叙边界10个^[25]，阿塞拜疆、亚美尼亚和土耳其接壤的部分分别设立了1个陆地口岸，分别是迪鲁祝（Dilucu）和阿克亚卡（Akyaka）。在以上27个口岸中，只有与希腊和保加利亚接壤的五个口岸直接通往欧洲。其中1953年9月4日开放的土保卡波库莱口岸是世界上第二繁忙、欧洲第一繁忙的陆地交通口岸，由土耳其输往欧洲的人员、商品和服务绝大多数都是通过该陆路口岸完成，为土耳其的经济发展做出了巨大贡献。为了减少等待加快运输效率，该口岸已经在2009年以现代化技术手段进行更新改造。

准确地说，迪鲁祝口岸实际上设置在纳希切万自治共和国（阿塞拜疆）边界，而阿克亚卡口岸在历史上曾经短暂地开放过一段时间，其后因与亚美尼亚的外交关系恶化，而一直没有明确的重新开放日期。此外，土叙边界的10个陆地口岸中，有半数因为叙利亚内战和恐怖主义活动而处于关闭状态，乔班贝伊口岸目前处于临时开放状态，杰伊兰珀纳尔和穆尔锡特珀纳尔两个口岸只会在宗教节日的时候才会开放。(www.xing528.com)

除了公路运输，另一个相对重要的陆地运输手段就是铁路运输。但鉴于铁路的造价成本相对较高且没有公路运输灵活，所以土耳其的铁路交通网目前仍不算完善。土耳其在2023年建国百年计划中重点规划了国家铁路网的建设，但能否最终完成依然需要时间检验。目前来说，建成且开放的仅有三处，两处通往欧洲，分别是土希边境1953年9月4日开放的乌祖科普鲁（Uzunköprü）口岸和土保边境1988年4月1日开放的卡波库莱口岸；另外一条是通往伊朗的卡波科伊口岸，该口岸在1971年10月7日正式启用。此外，还有四处铁路口岸处于关闭状态，除了1993年关闭的土亚边境的阿克亚卡铁路口岸，另外三处口岸均位于土耳其和叙利亚的交界处，分别是伊斯拉赫耶（İslahiye）铁路口岸、乔班贝伊铁路口岸及努萨伊宾铁路口岸。