运输需求的特征与要素

运输需求与商品经济条件下的一般需求相比有其特殊性，主要表现在以下几个方面：

（一）派生性

在经济生活中，如果一种商品或服务的需求是由另一种或几种商品或服务派生出来的，则称该商品或服务的需求为派生性需求。对引起派生需求的商品或服务的需求则称为本源性需求。例如，货主或旅客需要出行而提出位移要求，但他们的目的往往并不是位移本身，而是为了实现生产或者生活中的其他需求，如生产产品的需求、上下班的需求、外出旅游的需求等。所以说，社会经济活动是本源性需求，运输需求是派生性需求。当然，这也并不排除在某些生活水平较高的国家和地区，也会存在一定程度上成为本源性的需求，如人们乘坐动车体验它的高速和优质服务等。

（二）广泛性

经济活动的空间独立性及其相互关联性的存在，生产与消费、供给与需求的普遍存在与相互分离，决定了运输需求的广泛性。现代社会经济活动的各个方面都离不开人和物的空间位移。运输业作为一个特殊的物质生产部门，是所有经济社会活动赖以存在的基础，无论是宏观经济活动、中观经济活动还是微观经济活动。也就是说，无论是人们的生产活动还是社会活动及文化交往，运输需求广泛地存在于人类生活和社会生产的各个角落。

（三）多样性

人类活动的目的、形式是多种多样的，所产生的作用、关系也是丰富多彩的，由此产生的运输需求，无论是运输条件、运输方向、运输距离还是运输质量、运输时间、运输速度的要求都各不相同。例如：在货运方面，油品等液体货物需要用槽车、罐车、油船、管道来运输，化学品、危险品以及长大件货物等也都要求特殊的运输条件，鲜活货物需要用冷藏车运输，等等；在客运方面，由于旅客的身份、收入水平、旅行目的的不同，对运输服务的质量要求也各不相同。运输需求不仅有量的要求，还有质的保证，即包括安全、便捷、舒适、高效等要求。运输服务的供给者必须满足运输的量和质等各方面多层次的要求。

（四）不平衡性(www.xing528.com)

运输需求的不平衡性主要体现在空间和时间上。运输需求具有空间特定性，即运输需求是对位移的要求，而且这种位移是运输消费者指定的两点间带有方向性的位移。运输需求的这一特点构成了运输需求的两个要素，即流向和流程。对于货物运输来说，运输需求在方向上往往是不平衡的，特别是一些大宗货物，如煤炭、石油、矿石等，都有很明显的流动方向，这是造成货物运输量在方向上不平衡的主要原因。例如，在通往林区、采矿场及煤矿的线路上，一般是进货少、出货多，或者是空车去、重车回，形成单边运输；通往加工工业基地及大城市的线路上，往往是运去原材料和燃料的重量远远大于运出的产品的重量。

运输需求的时间特定性包括两方面内容：一是运输需求在时间上的不平衡性，例如，周末和重要节日前后的客运需求明显高于其他时间；市内交通的高峰期往往是在上下班时间；蔬菜和瓜果的收获季节往往是这类货物运输最繁忙的时期。这些反映在对运输需求的要求上，就是时间的特定性。运输需求在时间上的不平衡会引起运输生产在时间上的不均衡。二是对时间和速度的要求。运输消费者对运输服务的起始时间均有各自特定的要求，即运输消费者对运输服务的起运和到达时间有各自特定的要求。例如：货运方面，有些商品要求必须在特定时间起运、特定时间到达，如水果、海鲜等；客运方面，由于每个人的身份、出行目的不同，对旅行时间的具体要求也不同，一般都要求快速、准时地到达目的地。运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素，即运输需求的流时和流速。运输速度和运输费用是成正比的，运输服务消费者必须在运输速度和运输费用之间进行权衡，以尽量小的费用和尽可能快的速度实现人与物的必要位移。

（五）部分可替代性

不同的运输需求之间一般来讲是不能互相替代的，如人与物的位移需求不能互相替代，不同目的地的运输需求也不能相互替代，不同品类的商品的运输需求也不能相互替代，但是随着现代科学技术的发展，人们可以对某些不同的运输需求做出替代性的安排。

一是“外部替代”，即指某种运输需求有时可以由运输以外的空间位移方式来替代。例如：煤炭的运输可以由长距离高压输电线路替代；在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离的时候，人们可以通过生产位置的合理确定在运送原料还是运送产品或半成品之间做出选择；旅客的部分流动在一定的情况下可以由现代通信手段来替代。

二是“内部替代”，即指同一运输需求有时可以通过不同的运输方式来满足。由于货物运输需求以货物的位移为目的，而铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式都具有这种功能，所以在这五种运输方式中，前四种都可以进行人员的位移。从理论上说，不同运输方式相互之间的可替代性是显而易见的，如石油的运输可以通过铁路，也可以通过公路和管道运输，尤其是在某一运输通道中，同一运输需求完全可以通过不同的运输方式来满足。虽然不同运输方式都有自己的技术经济特点，随着交通网的不断完善，各种运输方式之间的分工日益明显，在实际运输活动中，人们总是选择最适当的运输方式来满足运输需求，但不同运输方式之间的部分可替代性是客观存在的。

由于运输的这种部分可替代性，任何一种运输方式价格的变化，都会引导社会资源通过市场方式调整在各种运输方式之间的分配，最终实现运输产业结构的合理化，促使运输资源得到最佳配置和充分利用。