运输需求影响因素分析

（一）运输需求的影响因素

1.经济发展水平。随着我国改革开放的进一步深化和市场经济的持续发展，人口的流动性大大增加，客运量出现了强劲的增长势头。例如，假日经济的发展，使得在“五一”“国庆”假日期间铁路、公路、航空的主要运输都出现了高峰期；在每年春运期间，由农村剩余劳动力转移形成的“春运”在返程客流聚增给铁路运输带来一定压力。

2.国民消费水平。根据马斯洛的需求层次理论，吃、穿、住、医疗只能算是人们起码的生存和安全需要。这些需要满足后，必然会产生友谊和社交的需要。因此，随着人们生活水平的提高，探亲、休养、旅游、访友等需要必然增长，而与此相联系的消费性需求也将随着生活水平的提高在数量和质量上发生变化。

3.人口数量和城市化程度。旅客运输的对象是人，人口数量的变化必然引起旅行需求的变化。这两项因素是影响旅客运输需求的重要因素。

4.旅行费用。即运输服务价格的变动对旅行需求的影响较大，尤其是对消费性旅行需求影响更大。

5.运输服务的质量。安全、迅速、便利的运输服务网将刺激旅客旅行需求；反之，则抑制旅行需求。

6.对于某种运输方式的旅行需求来说，其他运输方式的开通、运价水平和服务质量直接影响其运输需求，这无疑会以其更加方便和快速的优势吸引大批原来的客流，进而影响旧的运输结构。(www.xing528.com)

（二）影响货物运输需求的主要因素

1.经济发展水平。货物运输需求是一种派生需求，其大小取决于一国的经济发展水平，以及物质产品的产出量。各国在不同经济发展阶段对运输的需求在数量和质量上有很大差别。从西方发达国家的交通运输发展过程看，工业化初期，开采业和原材料对大宗、散装货物的需求急剧增加；到机械加工工业发展时期，原材料运输继续增长，但增长速度已不如前一期，而运输需求开始多样化，对运输速度和运输质量方面的要求有所提高；进入精加工工业时期，经济增长对原材料的依赖明显减少，运输需求在数量方面的增长速度放慢，但运输需求越发多样化，在方便、及时、低损耗等运输质量方面的需求越来越高。

2.国民经济产业结构和产品结构。首先，生产不同产品所引起的厂外运量（包括所有原材料、附料、能源、半成品和产成品等的适量）的差别很大。其次，不同产品利用某种运输方式的产运系数（或称运输系数，即产品的运输量与其总产量的比值）不同。轻工业的货运强度大于服务业，一些新兴产业，如电子、信息产业，对运输的需求在数量上的要求较小，但质量要求高。随着产业结构层次的提高，货运强度会逐步下降。

3.运输网的数量和质量。交通运输网的布局和质量，直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。滞后的交通运输业会影响生产发展，抑制货物运输的需求。

4.运价水平的变动。运输需求对运价水平的变动是有弹性的，尽管不同旅客和货物的需求价格弹性值有差别。一般来说，运价水平下降时，运输需求上升；而运价水平上涨时，运输需求会受到一定程度的抑制。

5.国家经济政策和经济体制的改变。随着我国经济体制的改革，在竞争和追求效益的机制作用下，资源和产品在市场上相对自由地流动，商品交换的范围迅速扩大，交换频率大大增加，因此货物运输需求也大大增加。在市场经济下，一些过去诸如“不合理运输”或“违反流向”的观念也在发生变化，特别明显的是随着商品市场半径的扩大，货物平均运距增长很快。