道路交通安全：一项伟大的生命工程和跨时代的战略工程

随着我国西部大开发进程的快速推进，云南省经济得到了高效长足的发展，城市化建设生机勃勃，交通运输事业蒸蒸日上，公路建设日新月异。尤其是云南省高速公路的发展，经过“九五”至“十二五”的建设，取得了辉煌的成果，已然成为全省“十二五”经济社会发展最真实、最全面的写照。与此同时，随着经济社会的发展和人民生活水平的提高，道路交通安全得到政府和社会的极度关注。近年来，国务院相继出台《关于加强道路交通安全工作的意见》《关于实施公路安全生命防护工程的意见》，时隔仅两年的两份文件不仅体现了国家对道路交通安全的极其重视，也反映了人民对道路交通安全的巨大需求。

道路交通安全既是一项伟大的生命工程，又是一项跨时代的战略工程。随着道路交通事故认识的深入，道路交通安全也得到了云南省公路建设行业的重视。“十二五”以前，受限于各领域技术互通性差、群众安全意识薄弱，云南省交通安全科研项目主要以改善道路环境为主，通过边坡病害防治、边坡加固、桥梁隧道的安全检测及预警等防止地质灾害的发生；通过险要路段合理设置护栏，长下坡路段设置减速设施、自救匝道以及通过改造事故频发路段的线形和安全设施来减少交通事故的发生；也通过分析交通事故研究人体受害部位，针对性地采取对策性保护措施来降低交通事故的损失等。进入“十二五”后，云南省道路交通安全迎来黄金发展期，科研人员不仅进一步研究人、车、路3个影响道路交通安全的因素，还从管理、环境和法规3个因素入手，研究方向从研究被动采取安全措施和技术转变为研究主动控制技术与对策，取得了一系列的创新研究成果，获国家科技进步二等奖1项，省科技进步二等奖1项，省科技进步三等奖5项，道路交通安全事业进入一个全方位、全过程的管理与控制时期。

一、公路设施建设

（一）山区高速公路运营保障技术及装备

项目获奖情况：2015年国家科学技术进步二等奖

主要承担单位：云南省公路开发投资有限责任公司等

1.背景。西部山区高速公路桥隧比大，高陡边坡和连续长大纵坡多。由于不良地质、连续降雨、多发地震等不利因素的影响，桥隧安全服役、高陡边坡稳定性保持和连续长大下坡交通安全保障成为西部山区高速公路运营保障中的突出问题。《山区高速公路运营保障技术及装备》项目围绕西部山区高速公路连续长大纵坡安全、隧道及边坡灾害防治等关键技术难题开展研究，攻克了连续长大纵坡安全保障、隧道安全可靠性移动快速无损检测诊断和高陡边坡稳定性甄别与保持等方面的关键技术，研发了消能减速护栏、网索式避险车道、橡胶空腔减速垄、隧道检测车、非饱和土参数测试等核心装置与装备，保障了西部山区高速公路行车运营安全。

·（国家科技进步二等奖证书）云南省公路开发投资有限责任公司

·网索式避险车道

·网索式自救闸道实际应用图

2.成果。一是建立了连续长大下坡路段车辆制动失控概率和事故预测模型，该模型判定运营车辆制动失效的准确率高达92%，为连续长大下坡路段安全设施合理设置提供了技术支撑；二是创造性提出了采用在右侧路肩设置橡胶空腔减速垄，并结合波浪形摩擦面消能减速护栏或座椅式护栏进行综合强制消能减速的解决措施；三是研发可重复使用的搅拌式阻尼器、钢丝绳网索和砾石制动坡床组合而成的网索避险车道，提出了阻尼力功计算方法；四是研发了隧道衬砌背后空洞非接触空气耦合雷达探测技术，空气耦合系数可提高10%；五是提出了隧道渗漏水红外成像快速移动扫描检测方法，解决了隧道衬砌裂缝快速移动视觉检测辨识精度提高的难题，提出了隧道衬砌裂缝图像自动识别方法，可识别渗水裂缝和龟裂，弥补了现行裂缝检测识别技术的不足；六是研发了隧道病害检测车，实现了高速公路隧道不中断交通条件下的病害快速移动检测，可满足净宽6～15米的隧道全断面检测；七是建立边坡降雨渗流与变形耦合稳定性分析方法,研发了三轴应力环境下用于生态固坡设计参数取值的非饱和土土水特征与水力参数测试技术,攻克了非饱和特殊土长效固坡难题,实现了在役边坡的灾变防控与稳定性保持；八是建立龄期和温湿度场影响的桥梁结构硬化混凝土开裂风险评估方法，为混凝土桥梁养生和开裂监控提供了依据。提出了高墩大跨连续刚构桥结构裂缝监测及识别技术，为山区桥梁技术状况评估提供了新思路。

·消能减速护栏

·橡胶空腔减速垄

·隧道病害检测车

3.应用。项目研究成果在云南、重庆、浙江等省市53条山区高速公路上成功应用，累计应用里程达3960千米，研制的装备应用于1129个路段，经济效益显著。项目研制的消能护栏适用范围更广，不仅适用于客车，还适用于运营货车。项目研发的避险车道网索式拦截技术具有可重复使用、减少制动路床长度41%，降低工程建设费用43%，节约年度养护费用201万元的优势；项目研发的边坡稳固剂较国内外现有稳固剂掺量小，可节约工程费用27%。提出的基于特殊土稳固剂及生态格构的长效固坡技术，具有小截面、轻型化和施工快捷性等优势，可提高植被覆盖率60%、抗雨水冲刷能力70%，与国内外目前采用锚杆框格梁、客土喷播等防护技术相比，可实现在役边坡生态快速修复。

（二）高速公路机电系统养护管理评价技术

项目获奖情况：2012年云南省科学技术进步二等奖

主要承担单位：云南省公路开发投资有限公司等

1.背景。项目以云南省高速公路为依托，以运营期高速公路机电系统为研究对象，针对运营故障多、更新频率高或影响权重大的特定子系统进行使用性能评价技术研究，以提出该系统使用性能评价方法，给出使用性能评价软件，为高速公路机电系统的预养护、养护策略制定和养护方法的研究提供重要的技术支撑。此外，还可用于指导高速公路机电系统设计，为机电系统性能参数的合理确定以及机电系统建设经费的科学分配提供理论依据及技术支持，对有效提高云南省，乃至我国高速公路机电系统设计、管理、养护水平具有重要的示范意义和明显的经济和社会效益。

2.成果及应用。一是建立涵盖“日常养护和专项养护”的分级预警养护评价体系；二是基于高速公路机电系统运营期寿命衰减规律、系统完好度及高速公路运营管理部门可接受水平，提出了符合高速公路机电系统的养护评价指标体系及养护阈值，弥补了现行规范《公路工程质量检验评定标准第二册：机电工程》F80/2-2004未考虑机电系统设备运营期的性能衰耗，以及运营管理对于机电系统设备完好度和性能衰减的可接受水平及容忍度因素，极易造成机电系统设备升级改造等的资源浪费的不足；三是应用了关联机电养护数据库和专家分析系统的权重自适应调整的分层模糊评价算法。可随着养护评价工作的实施、机电设施的故障信息等自适应调整各子系统的影响权重，并对其养护策略进行适时调整，具有较高的智能化和开放性水平。项目取得外观设计专利2项，软件著作权2项。

（三）国际通道交通标志设计和设置研究

项目获奖情况：2013年云南省科学技术进步三等奖

主要承担单位：云南省公路开发投资有限公司等

1.背景。研究小勐养—磨憨口岸公路和新街—河口口岸高速公路中国际通道交通标志的设计和设置，编写《国际通道交通标志设计和设置建议》，指导云南省内其他国际通道标志的设计，为我国其他省份的类似道路的标志设计提供宝贵经验，填补我国标志标线设计上的空白，促进相关国家标准的制定或完善。对国际通道交通标志设计与设置需求进行分析，建立适合我国国情、满足周边邻国驾驶员需求的交通标志设计和设置方法。

2.成果及应用。一是专门针对国际通道交通特性，研究图形类和文字类交通标志版面设计方法和交通标志设置方法；二是在分析《协定》所规定使用的海关标志比选欧盟各国的海关标志的基础上，结合我国特点，设计了符合我国的国际通道海关标志；三是基于E-prime和DMDX心理行为刺激软件研究驾驶员标志反应正确率和反应时间的实验技术；四是基于驾驶员视认正确率和反应时间的标志效果评价技术的研究；五是提出了在国际通道的标志设置中，应尽量避免在同一标志版面上出现3种或3种以上的文字。并建议在预告、指示重要信息（如通关口岸、服务区或其他外籍驾驶员活动较多的地点）时，根据实际需要单独设置外文标志，以满足外籍驾驶员的需求，该方法在国内外均具有显著的新颖性；六是研发一套适用于国际通道交通标志设计设置的辅助软件，方便国际通道特殊标志设计、设置的需求分析。

·小磨高速公路旅游标志牌

·小磨高速公路求助标志牌

二、理论分析研究

（一）基于主—客观安全性的云南高速公路运营风险评估技术与对策

项目获奖情况：2015年云南省科学技术进步三等奖

主要承担单位：云南省交通科学研究院等

1.背景。项目建立了高速公路客观安全性运营风险评价指标体系和评价模型，基本理清了高速公路客观运行环境安全性影响规律和机理；构建了基于驾驶舒适性的云南高速公路主观安全性运营风险评价模型；提出了基于主客观安全性的云南高速公路运营风险评价方法，构建了云南高速公路安全养护管理指标体系；提出了基于主客观安全性的云南高速公路运营风险评价技术与改善对策，编写了《高速公路安全性评价与养护管理指南》。(www.xing528.com)

2.成果。一是建立基于公路线形安全性、交通设施安全性、路面状态安全性及自然环境安全性等4类指标的高速公路客观运行安全性评价模型，丰富和发展了高速公路客观评价的理论和方法；二是构建基于驾驶舒适性的高速公路主观安全性评价模型，填补了我国山区高速公路主观安全性定量评价方法的空白；三是建立基于道路客观运行环境与道路用户主观安全感受相互作用的高速公路主—客观安全性评价模型，并建立了主—客观安全性评价比、安全等级与道路主观安全性评价指标和客观安全性评价指标之间关系模型；四是提出了基于运行环境客观特征指标、运行环境主—客观评价比指标和事故率指标的高速公路运营安全后评价方法，并采用多维向量评价了风险路段改善后的效果，绘制了各等级公路运营安全水平三级雷达图，使高速公路运营风险及改善效果一目了然。

·昆石高速公路木喳箐路段下行线主—客观安全性评价及采取技术措施后的效果

·罗富高速公路K37-K27路段下行线主—客观安全性评价及采取技术措施后的效果

3.应用。项目研究成果应用于云南省61条高速公路或路段，取得了6500多万元的经济效益，带来了巨大的社会和环境效益，有效地提高了云南高速公路的运营安全水平，有力地推动了云南省地方经济和社会的发展。

·高速公路客观运行环境分析结构

（二）山区高速公路安全性后评价方法与技术

项目获奖情况：2013年云南省科学技术进步三等奖

主要承担单位：云南省交通规划设计研究院等

1.背景。针对我国山区高速公路交通安全现状、事故发生特点以及云南省高速公路交通事故发生的典型性等关键技术问题，通过研究公路安全性评价体系中各项主要安全评价指标以及各种评价技术在公路路线评价中实现的方法和分析功能，结合计算机辅助设计技术和虚拟仿真技术，研发集成适用于各级公路的多指标安全性综合评价软件系统，实现与现有公路辅助设计系统集成化应用，为基于运行速度进行安全分析评价提供高效的软件工具。结合依托工程应用的实际情况，总结形成山区高速公路交通安全性评价体系和方法流程，开发集成公路项目后评价综合技术。

2.成果。一是提出了山区高速公路安全性后评价内容、方法以及综合改善处置措施与建议；二是丰富了山区高速公路路况评价内容，优化了路况核查方法，建立了高速公路交通安全现状的分析与评价方法；三是提出了突出运营项目特点的安全性详细检验的主要内容、指标以及驾驶负荷检验与评价的方法与标准；四是针对复杂行驶状况下驾驶员的行为特征，结合依托工程应用，研发了安全性后评价技术和软件系统；五是总结提炼了高速公路交通安全改善措施方案制定原则和山区高速公路安全性后评价体系。

3.应用。项目补充和发展了现行有关规范的相关技术内容，完善了山区高速公路运营中的安全性评价方法，改进了安全性评价技术和安全治理环节，为云南省乃至全国的山区高速公路运营期交通安全评价提供技术指南，为类似高速公路项目安全性后评价提供指导。

·动态三维空间视距检测技术

·现场交通流观测

（三）云南省公路机电设施质量检测评定技术

项目获奖情况：2013年云南省科学技术进步三等奖

主要承担单位：云南省交通运输厅工程质量技术监督局等

1.背景。近年来，随着公路整体建设的规模不断扩大和建设区域的不断延伸扩展，我国公路建设项目已经逐渐从平原区向山岭重丘区等地质复杂区域延伸，特大桥梁、长大隧道、大落差、长距离下坡路段等重点基础设施的建设数量和规模也在不断加大；另一方面，随着电子技术、自动控制技术、计算机技术等的持续进步，一大批新技术、新工艺、新设备不断涌现。因此，2004版的检评标准在某些方面和技术点已经表现出一定的局限性。研究公路机电系统的质量检验评定，是从技术和管理方面保证公路建设质量的关键环节和重要举措。

·工程检测现场图

2.成果。一是公路机电设施参数指标及检测方法优化技术。项目结合工程检测实际，对已经不太适应现有技术能力要求的指标进行分析研究，提出更高精度和效率的测量参数指标、检测方法，以符合当前机电系统运营管理需求，适用于现场检测。二是公路机电设施评价体系架构、评价方法研究。《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTG F80/2-2004）中关键项、权重等评价方法与实际检测需求不相符。项目基于问卷调查以及部分实验验证，针对云南省高速公路及二级公路的ETC、计重收费等新技术、新产品的特点，进行云南省公路计重收费等机电设施体系架构及评价方法（包括分系统权重、关键项等）研究，分析评价体系架构的合理性，调整或修正分系统权重及关键项等，使其更好地满足公路工程质量检验评定需求。三是公路机电设施评价地方标准、规范、实施细则及管理办法制定。选择最具代表性的2～3条公路作为依托工程，验证公路机电新设施及检测技术、公路机电设施参数指标及检测方法、公路机电设施评价体系架构、评价方法，并大范围征求意见，编制云南省公路机电设施质量检验评价地方标准、规范、实施细则或管理办法。

3.应用。研究成果在云南省23个公路机电工程项目中应用，得到一致认可，应用前景突出。本项目的研究成果对交通运输行业标准F80/2-2004 《公路工程质量检验评定标准》的修订有参考价值。项目以云南省山岭重丘区高速公路、二级公路等具有机电系统的高等级公路、隧道及特大型桥梁等的质量检测评定为研究重点，结合云南省机电系统的新技术、新设备的应用情况及其机电系统使用过程中的环境及控制因素，提出符合云南省公路机电系统特点的质量检验评定指标体系，制定云南省公路机电设施质量检验评定标准或规范，为云南省高速公路及二级公路机电系统交竣工验收的质量检验评定工作提供依据，对于将来部颁标准的修订等起到参考作用，对于奠定云南省在公路机电设施质量监督管理和相关检测技术的领先地位具有重要意义。

三、道路交通事故心理援助

项目获奖情况：2014年云南省科学技术进步三等奖

主要承担单位：云南交通职业技术学院

1.背景。发达的现代交通在给人们带来出行便利的同时，也带来了它的副产物——交通事故。无数家庭因遭遇交通事故而支离破碎，陷入苦难的深渊。重特大交通事故作为一种严重的突发性危机事件，在给当事人生命和财产带来危害的同时，还会给相应群体造成深深的心理伤害，引发一系列异常的心理症状。由于心理创伤的隐藏性、复杂性、长期性等特点，心理创伤的修复往往比道路和车辆等的修复更加困难，更需要专业人员的帮助。路政人员、职业驾驶员、交通警察和其他救援人员，也会因为经常直面惨烈的交通事故现场，看到情绪失控、伤心欲绝的事故受害人，产生紧张焦虑的情绪和严重的心理压力，导致替代性创伤。

2.成果。一是“云南省道路交通事故心理援助管理机制研究”完成了事故调查、管理方案研究，并撰写了专著《道路交通事故心理援助》；二是首次提出了道路交通事故现场心理急救技术和道路交通事故救援人员替代性创伤的预防与干预技术；三是首次编制了《道路交通事故心理援助管理办法》，出版了《道路交通事故心理援助》专著。研究成果达到国内领先水平。

3.应用。项目组设计了完整的课程方案，组建了讲师团，可针对路政人员、驾驶员、交通警察、消防人员、医护人员、收费员、驾培机构人员等做心理援助技能培训，以便在救援工作中运用危机事件心理援助理念，为交通事故受害者和其他受影响人群提供安全、及时、有效的心理援助，帮助他们战胜事故灾难，尽快恢复正常的生活。该项目对促进我国道路交通事故心理援助工作的开展具有重要现实意义，推广前景、社会效益显著。

·在龙陵县走访事故受害者家庭

·在大理交通警察支队给受害人提供心理帮助

《道路交通事故心理援助》插图。事故无情人有情，我们道路交通事故救援者愿用自己的爱心，帮助受害者接受不幸的事实，找到生命的意义，恢复正常的生活。

《道路交通事故心理援助》插图。现场的支持性沟通，可以为受害人建立有效的社会支持系统，给不知所措的受害人提供及时的保护。