规划：铸就十二五辉煌

“十二五”期间是全省交通固定资产完成投资最多、高速公路新增里程最长、服务提升最显著的5年，云南公路水路完成固定资产投资3400亿元，全省公路总里程达23.6万千米，“七出省”“五出境”通道基本形成；建成武昆、大丽等高速公路，全省高速公路通车里程达4005千米，全省13个州市通高速公路，129个县（市、区）中72个县(市、区)通高速公路，占55.8%，初步实现干线公路高速化。

在云南“十二五”高速公路快速发展过程中，我们坚持创新引领、技术突破、典型示范、平台建设、人才培养、路水并重等多措并举，创造了一项项建设奇迹，取得了显著的经济社会效益。大丽高速公路连接大理、丽江两个世界级旅游城市，沿线自然景观十分秀丽，民族文化底蕴十分深厚，建设者将沿线特色文化有机植入公路构筑物和附属交通设施中，将其建设为一条名副其实的文化路、景观路；在巍峨的高黎贡山里，龙江特大桥飞架龙川江，天堑变通途，是亚洲山区最大钢箱梁悬索桥；麻昭高速公路的建设充分践行了“全寿命周期、节能低碳、绿色循环、生态环境保护”四大绿色低碳理念，采用的汽车行驶自压电技术、隧道低能耗通风照明、数字路面智能监控三项创新技术均达到国际领先水平。这些备受瞩目的高速公路的建设，多角度展示了云南高速路的“设施美”“景观美”“文化美”“服务美”，也展示了“十二五”云南交通运输行业深入贯彻国家关于“创新，协调，绿色，开放，共享”五大发展理念所取得的成绩。

高速公路发展的量变，很大程度得益于公路行业科技力量的质变。“十二五”期间，科技创新更加注重改善和服务于交通发展，我们坚持更加注重集成运用新技术、更加注重交通安全、更加注重环保低碳、更加注重管理服务现代化。5年来，在全省交通系统科技人员的共同努力下，云南省公路行业科学技术取得了辉煌成就，获国家级奖励1项，获省部级以上科技奖励共47项。其中：国家科技进步二等奖1项，云南省技术发明二等奖1项，云南省科技进步一等奖2项、二等奖10项、三等奖33项。研究成果涵盖了信息化、交通安全、桥隧、路面、生环、管理服务与新理念等多个领域，科技研发极大地支撑并服务了云南省高速公路的建设。

发展中积极引导交通行业，在推进科技创新中广泛采用现代管理技术、决策支持技术、信息网络技术等， 全面提高运营管理水平， 充分挖掘现有交通网络潜能， 最大限度地提高利用效率， 增进交通网络的可靠性，保障交通运输供给。

重点支持推进公路水路交通的信息化进程， 改善运营管理， 优化资源配置，大幅度提髙交通网络的通行能力、运输效益和服务水平，实现公路水路交通质量型、效益型的协调发展。随着云南省“七彩云南智慧交通系统”的启动，很好地践行了互联网时代“智慧交通”“综合交通”的内涵；ETC电子不停车收费系统的全面铺开，昆明联网售票、收费系统的试运行……让我们强烈地感受到科技创新给我们交通运输发展带来的巨变。日常办公、人才管理、交通安全统筹、工程质量监管等信息管理系统的建立，公路和公路灾害管理数据库的搭建，使云南省公路行业管理服务初步实现向信息化转变，不仅形成全省公路系统自上而下的业务管理与决策体系，还实现了公路施工和养护的动态监测、预警和群防群策管理，大幅提高了工作效率。同时， GIS、GPS、RFID等先进信息识别技术的运用，云南省在城市智慧交通、客运和货运车辆的实时监控与科学调度等技术的重大突破，极大地提升了交通运营效率与管理服务水平，使云南省交通运输事业完成从效率到效能、从分散到集约、从封闭到开放的三个重大转变。

随着经济社会的发展和物质生活水平的提高，交通安全愈加被社会和民众所重视。云南省交通科技工作人员开创了交通运输安全主动预防控制和采取被动措施齐头并进的新局面，研发了多类型的协同式高速公路减速设施以及清洁、环保、多样化的农村公路安保设施，进一步改善了行车道路环境；引入风险管理理论，从公路及其设施出发，提出多个安全评价体系和质量评定标准，制定了标准化养护规范；指导性地在新河高速设计并设置了满足国际需求的国际化交通标志，创造性地开展了交通事故心理援助工作模式的探索。防护设施和规范标准的建立，极大地改善了道路行车条件，有效减少了交通事故，降低了事故损失，形成一套适合云南省水文地质条件，且独具特色的“预防为主、综合治理”的道路交通安全管理体系，使云南省道路交通安全事业进入一个全方位、全过程、多举措的管理与控制时期。(www.xing528.com)

桥梁建设领域取得的成绩是云南交通运输行业“十二五”最辉煌的篇章，也是交通科技应用的最高成就：亚洲山区最大钢箱梁悬索桥——龙江特大桥、建成时世界第一高钢箱梁悬索桥——普力特大桥、世界第一高钢桁架梁斜拉桥——尼珠河特大桥的相继落成，离不开桥梁建设技术的研发。大跨径钢箱梁悬索桥的设计和施工技术，“缠包除湿”等新型防护技术、超大载重吊装施工技术等方面的突破，为龙江特大桥等大跨径桥梁的建成提供了直接技术支撑；软基地带桥梁超长钻孔灌注桩的设计、施工和检测技术的研究，以及桥梁预应力管道注浆效果检测技术、桥梁伸缩装置的设置与快速更换技术、大跨经桥梁的实时监测及其应用技术的重大突破，使云南省桥梁建设技术得到了全面提升，一系列高科技手段和技术的研发应用，成功孕育了云南省诸多世界级桥梁工程，实现了云南省逢山开路、遇水架桥的重要跨步。

“十二五”期间，云南省在隧道的建设、运营、通风、照明、安全、预警技术与集成装备的研究与应用方面也取得了丰硕的成果，为高海拔复杂地质条件下长大隧道的建设提供强了有力的科学技术支撑和保障。2014年4月10日，云南省交通科技工作人员最终攻克高黎贡山的“大断层”“多裂隙”“强涌水”“高纵坡”等诸多世界性技术难题，使全长6.68千米的独龙江隧道胜利贯通，同时创下埋藏最深、地应力最大、里程最长、岩层最为破碎、山体裂隙最多、封山期最久、技术标准最高的隧道建设史上“七之最”，贯通了我省最后一个少数民族聚居区。

路基路面领域：继续深化节能、环保等新观念和新理念，不断创新沥青路面的材料及其组合设计，改进施工技术，重点攻克了沥青路面耐久性的技术难题。深入开展了路面材料及改性、添加剂材料的研究，加大了路面材料及混合料成品的耐久性研究，沥青路面各结构层的功能性组合研究以及沥青路面养护技术、再生循环技术的研究等应用型科技项目的研究及成果应用。如新型温拌再生沥青、腾冲火山石水泥、高性能胶粉改性沥青、温拌橡胶沥青等新型节能环保材料的研发与推广，打破了云南省高速路建设中路面材料的局限性，丰富了云南省“绿色·低碳”循环经济的内涵。

生态环保领域：“节能环保示范路”——昆瑞高速公路、“绿色低碳示范路”——麻昭高速公路和“文化景观示范路”——大丽高速公路的建设，完美契合了云南全域旅游文化产业的发展战略，体现出云南人民对自然的敬重和对文化的重视。在典型示范影响下，云南省科研人员因势利导，统筹新型能源供电、新型节能设施、节能控制技术和节能工程措施等，多方位、全视野地研究了高速公路运营节能综合应用技术，重点开展了公路隧道太阳能照明系统的研究和再生材料的研发与优化，加大高速公路线域生态系统的恢复和建设技术的研究与应用技术，积极践行生态环保理念，勾画山区公路绿脉，按照交通运输部关于加快推进绿色循环低碳交通运输发展的要求，努力建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，把每条高速路建设成为一条特色鲜明、安全舒适、节约和谐、环境友好、景观优美的绿色低碳的美丽绿带之路。

创新，是交通科技之魂，是无穷活力之源。正是不断地创新，让一项项科技创新发明助力云南交通事业跨越式发展。“五年磨砺攀高峰，创新收获硕果累累”。“十二五”是云南交通科技创新工作取得明显成效的5年，让我们倍感自豪与荣耀，但我们将继续前行，在未来谱写更加辉煌的篇章。