过去我们从头开始，云南高速发展开创一个个第一。
从秦修五尺道到汉开丝绸之路，从滇藏茶马古道到滇缅线的开拓，高山深谷阻挡不了世代云南人走出大山的信念。改革开放后，云南交通人解放思想，从零起步，学习引进先进技术和管理理念，拉开了高速公路大发展的序幕。我们突破了高原山区高速公路建设的各种艰险和禁区，建成一条条开创云南公路史的高速公路，在云岭大地上开辟出一条条“兴滇”大道。
云南省第一条高速公路——昆嵩高速（1996）
云南省第一条水泥混凝土路面和股份制高速公路——曲陆高速（1999）
云南省第一条六车道高速公路——昆玉高速（1999）
云南省第一条山区高速公路——玉元高速（2000）
云南省第一条出省高速公路——曲胜高速（2002）
云南省第一条地方政府主导修建的高速公路——鸡石高速（2004）
我国第一条穿越热带雨林的AA级景区高速公路——思小高速（2006）
云南省第一条国门高速公路——新河高速（2007）
这一个个第一，体现出云南交通人在学习中模仿追赶，在追赶中成长进步，在进步中开拓创新，在创新中推广应用，在应用中集成实现再创新，彰显了云南高速公路的跨越发展和云南交通科技进步的日新月异。这是云南省交通人艰苦奋战的杰作，也是交通科研工作者智慧与汗水的结晶。
今天，我们创新跨越，云南高速迎来一个个“之最”。
20年来，我们在追赶中成长，在学习中进步，在集成应用中实现了再创新，从一个个第一向一个个“之最”迈进，打造了数个国内乃至世界知名的地标性工程。
“科技兴、大桥起，世界第一争相立。”20年前我们望江兴叹， 20年来，我们屡创建桥奇迹。2002年12月，云南省交通人不畏艰难，勇于创新，突破桥梁结构设计、混凝土施工等技术难题，在“V”字形高山峡谷的元江河谷建立起当时世界第一高桥——红河大桥。
·红河大桥
·龙江特大桥
“五载辛勤洒龙江，世纪奇迹跨横断。”2016年4月，30多家施工单位夜以继日，耗时5年时间，在喜马拉雅山系横断山脉建立起亚洲最大山区钢箱梁悬索桥——龙江特大桥，成为中国高速公路通边出境的最大一座桥梁，成功构建中国面向南亚的陆上大通道。(www.xing528.com)
“高峡出平湖，当今世界殊。” 2015年8月，钢箱梁悬索桥——普立特大桥正式建成通车，作为建成时的世界第一高桥，普力特大桥已然成为中国山区桥梁文化的“新地标”。
·普立特大桥
·尼珠河特大桥
“牵乌蒙、踏险堑、跨云贵、展雄姿。”2016年9月，同类桥梁中跨度世界第一的世界第一高桥——尼珠河特大桥顺利合拢，并以564米垂高刷新连续钢桁梁斜拉桥记录，成为当世之最。大桥作为杭瑞高速的大型东西向主干道，将成为两岸经济社会交流的重要桥梁。
从零起步，云南交通从这里走向现代化。
1996年10月25日，“云南高速第一路”昆曲高速昆嵩段建成通车，起于昆明市盘龙区小庄立交桥，止于嵩明县，全长45千米，是云南省“南北大通道”首段，实现了云南高速公路零的突破。
·1996年10月25日，通车的第一条高速公路——昆明至嵩明段全长45千米为高速公路。昆嵩高速公路是昆明通往四川和贵州通道的首段，它拉开了云南高速公路建设的序幕。图为昆嵩高速公路起始路段
20年，交通缩短了彩云之南与世界的距离。
2015年12月26日，历经3年攻坚的“乌蒙天路”麻昭高速公路举行了通车仪式，意味着北起昭通市水富县、南至文山壮族苗族自治州富宁县全长1100千米的云南南北高速公路大通道全线贯通，云南高速公路通车里程完成了从45千米到4005千米的巨变，实现了“饮马长江、挥师两洋、通江达海、八面来风”的梦想。
·麻昭高速
1996年，昆嵩高速公路建成通车，实现了云南高速公路零的突破！
2000年末，全省高速公路总里程达517千米！
2005年末，全省高速公路总里程达1421千米！
2010年末，全省高速公路总里程达2630千米！
2015年末，全省高速公路总里程达4005千米！
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