【摘要】：协调交通和自然生态保护的关系与“三区三线”相协调，优化生态敏感地区的交通发展。加强交通用地规模控制和布局协调。积极采取降低路基高度等先进节地技术，降低铁路、公路等交通基础设施工程用地和取弃土用地标准，尽量减少占用耕地。形成集约化的交通发展模式促进铁路与城镇空间耦合布局，发挥铁路在城际运输、长距离运输中的优势。推进铁路物流发展，提升铁路在货运中的占比。
（1）协调交通和自然生态保护的关系
与“三区三线”相协调，优化生态敏感地区的交通发展。合理规划、谨慎选择穿越湿地、森林和农业地带的线路，避免其对重要生态系统造成破坏。
加强交通用地规模控制和布局协调。坚持节约集约用地原则，在重大交通设施布局时，鼓励复合型通道的建设。积极采取降低路基高度等先进节地技术，降低铁路、公路等交通基础设施工程用地和取弃土用地标准，尽量减少占用耕地。在交通枢纽设施规划中加强交通需求分析研究，合理确定枢纽场站规模，避免盲目追求建设大型机场、大型高铁站等。
规划布局形成“一张蓝图”。加强交通规划与各部门专项规划的协调，避免交通与国土、环保等专项规划相冲突，真正实现城市国土空间总体规划、产业布局、土地利用、环境保护等规划的深度融合。(www.xing528.com)
（2）形成集约化的交通发展模式
促进铁路与城镇空间耦合布局，发挥铁路在城际运输、长距离运输中的优势。积极争取规划服务于客运的高速铁路和城际铁路，在深入城镇的重要功能组团设站，提高枢纽对城市发展的支撑和带动作用，提升铁路出行的便捷性和时效性。
推进铁路物流发展，提升铁路在货运中的占比。积极推动服务于货运的铁路建设联络线延伸至重要产业园区、物流园区、矿区等，发挥铁路在大运量、长距离货运中的节能、降耗、环保优势。
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