Uber布局快递业务的逻辑路径解析

2015年10月15日，Uber将其酝酿已久的快递平台正式推出。通过与曼哈顿第五大道的大型零售商及众多的奢侈品牌商合作，为广大消费者提供配送服务。在已经向世界证明了其在出行领域的强大颠覆能力后，Uber此次推出的快递业务成了社会各界关注的焦点。

快递行业作为一种附加值较低的劳动密集型产业，Uber这种以共享经济理念为核心的拼车直送模式将实现去组织化、提升参与感及配送体验，促使快递行业发展至新的高度。

◆合作方的选择

打开移动终端的Uber应用，不难发现UberEATS出现在十分醒目的位置，这也展示了Uber对送餐业务的重视程度。而Uber推出的快递平台中却不涉及送餐业务，其选择了与第五大道上的那些高档品牌商进行合作。

发展初期缺少强大的物流网络支撑的Uber，与客单价较高的品牌商合作可以有效弱化专车快递运送成本较高的劣势，这与众多的生鲜电商主打进口水果的商业逻辑并无太大的区别。Uber的叫车业务是一种中高端服务，作为其衍生服务的快递业务同样定位于中高端用户，也能够维护Uber的品牌形象。

此外，送餐本身的一些特点并不适合尚处于起步阶段的快递业务。外卖通常会在短时间之内集中出现，很容易给运营方的配送能力带来巨大的挑战。餐馆与消费者之间的距离通常在3公里以内，使用自行车或者电动车配送或许是更为明智的选择。

目前，Uber尚未给出明确的快递业务模式，但借助其研发的算法对包裹的行车路线进行匹配恐怕会是其必然选择。此前，Uber曾经尝试过多人拼车业务Uber POOL与人民Uber，其中暴露的一些问题严重影响了用户体验，如乘客要花费更多的时间才能得到司机响应，出行效率降低，几个陌生人在同一辆车内影响出行体验等。

而像包裹这种没有生命的物体则不会受到拼车的影响。而且专车直送的快递服务在时效性上也明显比传统快递更具优势，用户不会因为快递人员要同时运送多个包裹延误少量时间而感到不满。更为关键的是，Uber的快递业务不必像多人拼车模式一般严格地遵守固定路线上下车，司机可以根据实际情况，灵活配送包裹。

◆Uber快递的优势(www.xing528.com)

和共享经济模式中上门服务的美甲师、理发师、厨师一样，Uber司机在为用户运送快递时的服务态度也能得到有效保障。在传统快递模式中，快递员过度关注快递服务的时效性而忽略了与客户进行情感交流。

传统快递有着标准化的运送体系，即使是几公里之内的同城快递，也必须将包裹先运送至配送中心后，才可以分发至快件目的地附近的站点进行运输。Uber提供的专车直达快递服务不需要经过配送中心，司机在收到快递后可以直接进行配送，有效提升了配送效率。

传统快递从站点到仓库之间要运送大量的包裹，规模效应之下的单个包裹运送成本比Uber更具优势。但是由于包裹要中转至配送中心，传统快递要按照区域收费，就算是始发地与目的地相隔仅有几公里的包裹也要按照同城标准收费。

我们可以想象一下这种场景：一个白领上班时忘记携带开会用的文件，于是让家人用Uber寄送至5公里远的公司，虽然Uber未公布快递业务的收费标准，但结合其出行业务来看，价格也就是十几元。这一价格与目前传统快递公司的当日达快递服务几乎相同，而且配送效率更高，单位时间内司机可以获得更高的回报。此外，去掉了包裹中转环节，也有效减少了快递人员在分拣包裹过程中对包裹造成的人为损害。

本质上来说，人们所需求的就是直送快递，从一个站点到仓库再到站点的运送模式是快递公司为了满足自己运营需求所制定的标准，用户只能选择被动接受。未来，比传统快递成本更低、效率更高的直送模式显然更容易获得消费者的认可。

◆Uber取代传统快递的可能性分析

以Uber为代表的共享经济模式的出现，实现了去中心化、去组织化。无论是产品及服务的提供者，还是消费者都能在这个过程中获得更好的体验。事实上，提升快递的时效性并不是问题的关键所在，更为关键的是快递本身作为一种涉及多种复杂情况的服务，遇到一些专业性的问题时，Uber无法对服务标准进行有效的控制。

但从某种角度上说，持续创新的Uber更像是一个进化版的Google。Google借助互联网对信息传递进行了重新定义，而Uber则对现实中的人与物品的流动进行重新定义。未来Uber可能像Google一样，点击Uber就能在现实世界中运送各种实物。Uber推出的出行服务是其颠覆传统世界的开始，而快递业务也绝不是其终点。