以大众汽车为代表的传统汽车制造商们在无人驾驶领域所进行的一系列布局，引起了互联公司的格外重视。在重大机遇面前，自诞生之初就有着颠覆出租车行业野心的Uber自然也不会甘于落后。2013年8月，Uber引进了Google公司生产的2500台无人驾驶汽车，并通过将平台收集到的运输数据与Google公司共享，从而帮助Google公司提升无人驾驶汽车的产品性能。
2015年2月，Uber与卡内基梅隆大学合作建立了Uber高级技术中心，该研究机构的主攻项目在无人驾驶汽车设计、制造及产品安全方面。
2014年5月，Uber创始人卡兰尼克公开表示，无人驾驶汽车在未来将成为Uber的其中一项业务。由于受到运营成本的制约，目前Uber的价格很难再出现大幅度降低的情况，如果无人驾驶汽车得到普及，Uber可以省去支付给司机的大量费用，届时，人们每天使用Uber出行将比买车更加划算，当使用Uber成为人们的主流习惯时，私家车的数量将会越来越少（图3-3）。
未来的Uber将成为汽车生产商的竞争对手，相对于购车而言，乘坐Uber出行会更加高效便利。Uber将使自己的服务更加高效，汽车资源将得到最大程度上的利用，这对于绝大多数人来说，具有相当大的诱惑力。
业内人士经过复杂的数学运算后表示，如果每年的驾驶行驶里程少于9480公里，乘坐UberX出行将比驾驶私家车出行更加便宜。无人驾驶汽车出现后，人们使用Uber出行的成本还存在较大的下行空间。
共享经济时代，人们对于要不要购买汽车及汽车的销量是否会下滑存在着较大的争议。在美国地区，有一些家长表示他们对为孩子们买汽车的意愿明显降低，如果孩子们使用Uber出行，最起码能在一定程度上降低驾驶汽车时可能会发生的危险。早在2010年，美国仅有9.1%的家庭没有汽车，37.6%的家庭同时拥有两辆汽车，19.5%的家庭甚至同时拥有三辆汽车。随着Uber的不断发展，人们的购车欲望很可能会下降。
根据汽车的用途，大部分的汽车分为以下四种：
★私家车，主要用于满足上下班、假期出游等家用需求。
★工作车，用于载客、运输货物的运营车辆。
★商务车，满足接送客户等商务需求，彰显社会地位等。
★运动车，强调汽车的运动性能，比如：越野车、赛车等。(www.xing528.com)
其中，最可能先被无人驾驶汽车所取代的可能就是私家车。美国对汽车发展进行了预测，未来将会出现四种汽车：
★各种类型的传统汽车。
★家庭无人驾驶汽车（Family Autonomous Vehicles，FAVs）。
★共享无人驾驶汽车（Shared Autonomous Vehicles，SAVs）。
★拼车共享无人驾驶汽车（Pooled Shared Autonomous Vehicles，PSAVs）。
图3-3 Uber无人驾驶汽车原型车
根据一项调查数据表明，一辆共享无人驾驶汽车可以取代8辆传统汽车，私家车在美国的拥有量约占汽车总规模的50%。共享经济所展现出的强大颠覆能力，让一些人对未来美国汽车市场很不看好，甚至有人预计，美国未来的汽车年销量将会降低近40%，保有量将下降60%，平均每辆汽车的行驶里程将增长一倍。
在中国市场中，由于目前的汽车普及率尚未达到较高的水平，首次购车占据较高的比例，共享经济对新车销售市场的冲击力相对较小，尚未给传统汽车制造商带来明显的影响。但随着经济的发展，以及年轻人对资源共享意识的不断提升，中国未来的传统汽车市场不可避免地会遭受较大冲击。
此外，以电动汽车为代表的新能源汽车的发展，为那些互联网巨头落地汽车制造市场提供了重大机遇。无人驾驶技术与新的商业模式共同助力下，国内现有的汽车制造行业格局很可能会面临重新洗牌，并由此引发销售、售后服务等产业链多个环节的重大改变。
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