Uber：崛起中的商业帝国

2015年最炙手可热的商业模式之一，就是Uber引发的在地理位置信息基础之上的“按需服务”模式，这一模式推动全球的出租车行业走向了颠覆性的变革。事实上，Uber的商业模式非常简单，用户只要使用智能手机，就可以通过Uber在最短时间内叫到车。

Uber（Uber Technologies Inc.）是一家美国硅谷的科技公司，这是一家风险投资的创业公司，由美国人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Klanick）和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）创立，总部设在了美国加利福尼亚州旧金山。Uber通过移动应用程序将乘客与司机实现了对接，满足了乘客租车以及实时共乘的需求。

截止到2015年，Uber已经将业务扩展至全球63个国家350多座城市。用户使用短信或者移动应用程序就可以发布车辆预约信息，同时使用移动应用程序还可以实时追踪车辆的位置。

◆Uber：全球打车软件鼻祖的诞生

2008年，卡兰尼克与其好友坎普在参加一次行业会议时，一直等待了很久的他们最后也没有打到出租车。于是，两人萌生了创造一个让人们只通过手机就能方便快捷地乘坐出租车的产品的想法。2009年，两人通过创建Uber使这一想法成为现实，并于2010年在旧金山地区推出了移动应用程序，iOS和Android系统的智能型手机都可以下载使用。

Uber发展初期，主要产品是面向高端用户市场的UberBLACK，并借此在消费者中树立了良好的品牌形象。Uber真正迎来爆发式增长是在其2012年6月推出UberX之后。UberX整合了大量闲置的私家车资源，其价格比出租车更为便宜，在有效降低用户出行成本的同时，也让更多的私家车主获得了兼职的机会，从而实现了多方共赢的局面。

UberX发展势头十分迅猛，据Uber公布的数据来看，80%的Uber司机为UberX司机。截止到2015年1月，美国本土的UberX司机规模将近15万人，无论是其增长速度，还是其增长规模，都远远高于UberBLACK。

据公布的数据来看，有一半以上的UberX司机平均每周工作时长不到15小时，也就是平均每天兼职2小时；有一半以上的UberBLACK司机平均每周工作时长在16～49小时，也就是平均每天兼职2.3～7小时，其工作时间比UberX明显更长。

由于工作时间相对更加自由，UberX成为更多Uber司机的选择。随着车辆供给数量的爆发式增长，用户数量也呈现快速增长之势，使Uber树立了良好的品牌形象。

2012年，积累了强大资源的Uber开启了全球市场快速扩张之路：2月份，Uber进入新加坡市场；3月，Uber宣布进军加拿大市场；6月，Uber在韩国首尔、中国台湾市场正式运营；7月，Uber以英国伦敦为切入点进军欧洲市场；8月，Uber进入了印度市场及南非市场；11月，Uber进军俄罗斯莫斯科市场。

Uber在2014年平均每天为客户提供的出行服务达到100万次，全年总服务人次达到1.4亿。在美国市场，到了2015年3月，Uber的订单数量与出租车订单比例为1∶1.2，并且目前Uber的订单规模仍在呈上升趋势。

Uber在不同的市场采取差异化战略，其开发了多种满足不同用户需求的产品（图1-1）。在美国市场除UberX以及UberBLACK外，Uber还提供面向高端用户及企业级用户的UberSUV、UberLUX等产品；在欧洲市场，Uber开发出了UberPOP；在印度市场，Uber开发了UberAUTO；在中国市场，Uber开发了经济型产品人民Uber。

图1-1 Uber可供选择的不同车型

经过几年的发展，Uber建立了拥有强大品牌影响力的共享平台，而且通过在世界各地提供的多种类型的服务，不断给人们的生活带来巨大的改变。自2013年7月开始推出的Uber CHOPPER（一键呼叫直升机），至今已经在世界多个城市运营，并于2015年4月25日登陆上海。此外，2014年4月，Uber推出提供自行车快递服务的UberRUSH；2014年8月，Uber开发出满足同城快递及送餐需求的UberFRESH。(www.xing528.com)

2015年初，Uber在中国香港地区推出了满足货运需求的UberCARGO。除了这些产品以外，Uber还与其他商家合作，在冰激凌日为消费者送冰激凌，在情人节送玫瑰等。通过Uber所提供的平台与技术，几乎所有的闲置资源都可以在平台上实现共享，未来的Uber将不再局限于与出行相关的市场，餐饮、医疗、购物等都可以成为Uber的新市场。

◆全球最贵的非上市公司：估值超过600亿美元

截至2016年1月，完成新一轮20亿美元融资的Uber，估值已经高达625亿美元，超过通用汽车、Yahoo、时代华纳、Netflix等公司市值。从2010年开始，天使轮融资仅拥有400万美元估值的Uber，最终能成长为估值达到625亿美元的科技巨头，不得不说是一个商业奇迹。

进入2015年，Uber共进行了多次融资。2015年1月，Uber融资16亿美元；2015年2月，Uber E轮融资募集10亿美元；2015年7月，Uber F轮融资10亿美元；2015年8月，Uber融资1亿美元；2015年9月，Uber融资12亿美元（图1-2）。而2016年1月，Uber的新一轮融资更是达到了史无前例的20亿美元。

Uber目前尚未公布其在中国市场的财务情况，但考虑到其在中国市场中的补贴策略，再加上其在中国市场中所遭到的传统出租车公司及本土出行巨头滴滴出行的狙击，在中国市场Uber恐怕会面临较大的亏损。尤其是滴滴出行的成功融资及充足的现金储备，会对Uber中国的融资带来巨大的压力。

从整体来说，Uber全球估值的迅速增长，展现出整个资本市场对Uber重构交通行业的信心。交通市场是一个有着万亿美元级别的巨大蛋糕，据业内分析机构给出的数据表明，目前中国的交通行业市场规模约为0.5万亿美元，而在美国这一数字已经达到1.1万亿美元。

如今，由出租车、公交车、私家车等组成的传统交通出行市场，已经无法满足人们日益个性化及多元化的出行需求。颠覆传统交通出行方式的Uber的诞生，使交通市场迎来一轮大规模洗牌。Uber以共享经济的理念，直接参与到全球万亿美元级别的交通市场重构过程中来，并有望取得主导权。2014年Uber仅在旧金山市场的年收入就达到了5亿美元，而且每年仍以200%的增长速度在快速增长。

Uber目前的商业模式主要分为两种，其一是Uber在成熟市场所采取的价格策略，每笔订单完成后，向司机收取20%的订单服务费；其二是在以中国地区为代表的新市场，由于仍处于积累用户及司机的阶段，主要采用补贴的方

图1-2 Uber的发展历程

式，也就是说，Uber不但不会向中国市场的Uber司机收取服务费，还会给予其一定的补贴。

Uber在中国市场中的发展并不顺利，现阶段其最大的阻力则是来源于政策阻碍。2015年，北京、上海、广州、成都等多个城市政府部门表示要进一步整治专车市场。而且手握巨额融资的滴滴出行，在中国市场拥有本土优势。无论是消费者，还是政府部门，显然本土企业更易获得他们的认可。

Uber遭遇政策方面的阻碍，也并非是中国市场所特有的现象，由于Uber对出租车行业的颠覆性变革，对交通安全及乘客生命安全的潜在威胁，导致部分国家限制甚至是全面禁止Uber。例如，在法国市场，Uber被全面禁止，UberPOP被法国界定为“组织非法出租车运输服务”。