如何让面子做到极致？

那年8月，机场迎来了史上第一架过夜运力，让当地老百姓真正实现了“早出晚归”的梦想。我至今还记得，当航班平稳落在跑道的时候，内心的激动和成就无法描述，这是曾经想做但没有做成的事，如今把梦想变成了现实，其中的艰辛只有我自己知道。

协调航空公司加密当地至西安的航线航班，成为那一年我的主要任务之一。我曾两次与航空公司洽谈开通航线的事，却都碰了一鼻子灰，电话联系数次，被告知的理由都是老总行程安排满了，没有多余时间与我见面。看着停滞不前的进度，我下定决心买了一张机票飞往上海做“长期战斗”。在航空公司的办公楼，门口的保安和门禁成为第一个“拦路虎”。眼见着进不了大楼，便给老总秘书打了电话。直到现在，我仍清楚地记得电话里秘书声音里露出的那份惊讶。没有预约，只能等候，我索性盘腿坐在大厅的地板上，一边等待负责人回来，一边处理工作。当时办公楼里人来人往，不少看过来的眼神都带着好奇。

农民的儿子，最大的长处就是特别能吃苦，特别能忍耐。

交流的时间很短，我能介绍的也很有限，但无论如何彼此算是朋友了，便决定过段时间继续来“攻关”。因为每次预约都很难约到，所以后面的见面都是“厚着脸皮”直接拜访。去的次数多了，对方终于有点松动，说可以试试。我不记得那段时间在上海停留了多久，唯一记得有一次下飞机，转身看到机翼上航空公司的标志，随手拍照发了朋友圈，无限感慨地写了一句话：“何时飞入萧关城。”后来听说航空公司负责人在西安参加公益活动，在地方政府的积极协调下，通过各种渠道邀请他实地考察，详细介绍了当地交通和民航发展情况。长期的坚持终于有了结果，航空公司同意在机场放一架过夜运力加密西安航班。我在想，当地飞西安每天两班，作为排名全国第七的西安咸阳机场，四通八达的航线网络必然成为最好的中转选择。

按照三圈理论的说法，舒适圈形容人生活在一个无形的圈子里，在圈内都是熟悉的环境，与认识的人相处，做自己会做的事，所以感到很轻松、很自在。但是，踏出这个圈子界限的时候，就马上会面对不熟悉的变化与挑战，因而感到不舒适，很自然地想要退回到舒适圈。学习圈是人们较少接触或者未曾涉足的领域，对于新的事物，可以有更多的机会挑战自我，锻炼自我，能学到的东西也就很多，有时候会有轻度不适应的感觉，但是克服了就好了。恐慌圈是圈里的人会感到严重的忧虑和恐惧，有点承受不住压力，超过自己的能力，所以处在恐慌圈中必须学习。在恐慌区，通常最大的问题就是行动力丧失，因为能力和资源不足以支撑目标而导致压力过高。但是，行动是解决一切问题的基础，没有行动就没有一切。

闽宁协作发展20年依然没有直飞航班，空中通道不畅通成了我永远的心病。下定决心要开通航线，打通两地空中通道，这是那一年我们给地方政府的承诺。发函、谈判、考察，能想到的办法都想了，能用到的措施都用了，事情迟迟没有进展。无数次协调航空公司，几乎每次谈判都喝得烂醉，第二天早上醒来问自己这是在哪里，坐在床上努力回忆，原来是为协调航线航班而来。拿起手机给办公室主任发了一条信息：午饭帮我准备点小米粥。来往无数次，每次无果而归。那段时间，每次看到航空公司标识，我的脑海中都会涌出一种思念：什么时候我们的机场也能有他们的航班降落。在当地政府的推动下，借助闽宁协作有利时机，我们带上函件一口气找到了福建省政府分管领导，拿到省政府领导签批的关于开通福州航线航班的批示。那一夜，我把自己灌醉倒在了星光璀璨的厦门海滩上，告诉酒店前台明天不要叫醒，我要睡到自然醒。那一年夏秋航季航班因为西安机场时刻紧张没有开通，随后的冬春航季航线正式开通，当地的十月底已经很冷了，凛冽的寒风吹过，站在机坪上看着航班平稳落地，面对记者的镜头我忍不住落下了眼泪，这眼泪饱含了艰辛，也饱含了幸福。

我在想，磨难到底是什么，让人欢喜让人忧。

新航线开通后，因为机型保障需要提升消防等级，购买消防车数百万的资金让我一筹莫展，我们不断向地方政府报告，请求拨付资金支持，但是没有预算谁也没办法。航线最终谈判时间越来越近，航空公司要求的消防等级问题成了最后的障碍，想尽各种办法依然不能达标，便再次请求当地政府支持。在那个煎熬等待的日子里，每次手机铃声响起，我都会以为是地方政府的来电。我记得很清楚，那个大雪纷飞的傍晚，天色低沉，地方政府通知我紧急开会商讨消防等级提升问题，下楼开车飞奔，在赶往政府的路上接到通知原则同意拨付资金，不用来了。接完电话内心无比兴奋，我打开车门站在路边长长地出了一口气，抬头看漫天的雪花晶莹剔透，昏暗的路灯慢慢亮起，我想不起那一天在冰天雪地里步行了有多远，但是从未感觉到那么轻盈。

只是，这段路，走得太艰难！(www.xing528.com)

什么事难，都没有开发市场难！说起航线开辟和市场开拓，有人说毕竟还有个面子的事情，呵呵，我想说，一直以来我说的都是孙子的事情。其实，一个人受到的最大伤害，不是别人插在我们身上的刀，而是我们自己经常拔出来看一看，然后再插回去，这种反复的自我伤害，才是最大的痛苦。所以，每个人必须向前看，而不是活在过去的伤害之中。

穷则思，思则变，变则通。作为中小机场，发展通航最好的出路就是吸引航空公司来本场训练。借助机场有利条件，我们不断开拓本场训练业务，无数次前往航空公司就机场的保障环境、设施设备、飞行程序、后勤保障等进行推介，我们的诚意最终打动了对方同意来考察或者飞行，再行确定是否作为训练基地。当晚，我们一行三人回到酒店收拾行李准备打道回府。但是，第二天一早，事情逆转而下，我们接到航空公的电话称出了一点状况，本场训练属于通航还是民航界定不一致，由于本场属于高原机场，按照局方关于航空公司本场训练规定，新学员不能在高原机场做本场训练。我按下内心的焦急，四处打电话疏通。不巧的是，费尽周折联系到一个有影响力的专家，却在美国休假。不管三七二十一必须解决问题。接通电话的时候，我能感受到对方还在熟睡的深夜。我在白天，他在黑夜，电话连线无数次得到的回复是，凡是不载客就应归属通航运行标准。于是，我拿着这份依据找到航空公司，拉着负责人和局方人员一起继续谈。从早到晚来回十几次，直到下班的时候，航空公司终于同意决定前来考察，但仅限于成熟的机长或飞行员训练，不考虑新学员。无论如何，事情有了进展，放松了心情，才意识到这一天茶不思饭不想。谁说的四川火锅好吃，为何我一直没有记忆。

人生在世如长河入海，决定胜负的往往不是一关一隘的得失和一时一地的亏盈，而是百川聚来的泓沛。一个人的福气不是天注定，而是要靠自己一点一滴养成。厚道虽然不是一条快车道，但却是一条方向最正的大道，回报虽没有那么快，但绝对不会缺席。今天，你给别人修过桥，待有一天，别人会来帮你铺更宽的路。

就这样，我们不断引进航空公司来本场训练，但是每一次都是从“难题”开始，我如同一个学生，唯有不断解题才能如期前行，不知道碰了多少鼻子的灰，甚至感觉掉到了灰堆里，压抑地无法呼吸。有几次，躺在酒店的床上，眼泪不知不觉流了下来，男儿有泪不轻弹，为何我却如此这般脆弱。我不断问自己为了什么，但是找不到一个退缩的理由，我的命里注定没有四平八稳、按部就班。由于对方是大型航空公司，态度一直很强硬，一会儿说机场太远，一会儿又说地处高原。后来，在其他航空公司专业人员的“助攻”下，业内有影响力的大型航空公司同意来本场训练。但一听说需要协调当地空军，便又打起了退堂鼓。在现场，我拍着胸脯说这事交给我。当日下午，我马不停蹄飞到空军办公室协调空域问题，就是凭着三寸不烂之舌和对这份事业的无限诚意与热情，从机场发展到脱贫攻坚，从百姓需求到企业发展，我们的真心打动了军方，被军方的人形容为“你这样的拼命三郎不多见”。军方豪爽的答应让事情迎刃而解，甚至连训练空域的不少问题都一并解决，为后续通航业务发展打下了良好的基础。如今，对于那些无数次去过的城市，内心存有着一种本能的惧怕，在那里有我的磨难与挫折，有我艰辛与煎熬的每个细节，所幸最后有个好的结果，想想便可以慰藉。

这个世上什么事都可能发生，唯独不会发生不劳而获的事。

马克思主义哲学认为，价值观是人们对社会实践活动和万事万物进行价值评价与判断时所采取的哲学观点和社会观点，它反映了人们对某种事物有无价值和价值大小的认识和态度。价值观不仅影响人们对事物的认识和评价，也影响人们改造世界的活动。价值观是支撑人类生活的精神支柱，它决定着人类行为的取向，决定着人们以什么样的心态和旨意去开创新的生活，对于人类的生活具有根本性的指引意义。因此，每个管理者都必须有高层次价值追求。

有人问我为何如此拼命，我的回答是因为初心。对一个管理者而言，在没有制度要求、没有规定安排、没有机制约束的地方，恰恰是体现初心的地方。无论任职几年，我终将至死与这里往来，这片黄土地之于我，是职场所在，也是初心所在，更是价值所在。