通州国际新城时代背景：历史、现状与未来

与长城齐名的京杭大运河是中国历史上最重要的运河，也是享誉世界的运河，这一中华文明巨大成就的标识，从北到南的起点，就在通州。运河历史是2500年来中华民族最富庶地区的发展史，运河在很长时间都是华东地区南北交通动脉，经历了许多朝代变迁，一直都是物质、人员以及信息流动的重要通路。直到社会生产现代化开始，列车、汽车与公路网络普及提供了更廉价的运力，京杭大运河才不再承担以往重要的运输功能。

运河功能的衰落和部分废弃直接导致运河今天无足轻重的现状。从北京到通州的通惠河段，现在成了北京城市中心部分的排水沟。在水资源稀缺的北京，由于保护乏力，小河汊多变成排污通道，污染严重，恶臭明显。这样造成了临水地带不仅不是优势，反而成为缺点。

通州的目标是建设现代化国际新城，城市未来的期待是现代化的、国际化的。就目前讨论的时间节点而言，现代化与国际化两组概念既有一致之处，也有相互背离的内涵。一方面，由于近代以来人们思想意识的刻板印象，现代化经常被视为国际化的内涵之一，国际城市在这一意义上等同于现代化都市；另一方面，从相互认同和对话的角度来看，国际化并不一定是现代化的，现代化特征并非获得国际化认同的充分条件。例如，就城市建筑而言，现代建筑的经典类型是大体量、具有纪念性、被视为地标的作品，可以构成城市天际线以及城市视觉形象，是城市的制高点，如纽约曾经的世贸大厦以及北京的国贸。

但大体量、争夺城市最高点的建筑所表达的意义，与当前强调环境保护和有机自然的社会思潮已经出现距离。今年普利克兹奖的颁发有所旁证：获得这一建筑界最重要奖项的中国建筑师王澍，不但作品数量少，其作品也不是当前人们习以为常的大体量地标性建筑物。但是建筑师对文化、环境以及生活方式的深度理解，以及这一理解力在作品中的恰当表达，回应了城市生活发展到今天所面临的重要问题。这种观点获得了一致认同，因而成为第一位获得这一重要奖项的中国建筑师。

因此，获得国际认同或是国际声望，与通州新城现代化，在某些前提下是一组相互联系又相互背离的目标。这组目标的实现，需要了解通州的历史背景、分析新城所在的时代背景，需要通过对通州固有优势的把握和开发，从而建立层次丰富、有吸引力的新城形象。(www.xing528.com)

城市表达和释放着人类的创造性欲望，从早期开始，当城市仅有少量人类居住之时，就是积聚人类艺术、宗教、文化、商业、技术的地点。[13] 城市汇聚人群，逐渐发展壮大，从传统城市到现代都市。现代化新城有相应的硬件指标，例如道路交通、医院、学校、商业空间等现代机构，其覆盖范围和不同层次是现代化的重要参数。现代化新城需要满足城市人口的生活、就业、教育、休闲等需要，需要建立新的现代生活方式，这些需要本身也构成城市第三产业的生产性能力。

国际都市则是另一概念，国际这一概念有着多重意味。首先是交通概念意义上的国际化，作为交通枢纽的国际都市，例如世界著名的航空港：北京、纽约、洛杉矶、法兰克福、巴黎、伦敦等。在航空飞行成为最便捷的洲际旅行的当下，航空港取代了海港，通过航线辐射影响周边的区域，是人流、物流和信息流的重要集散地。其国际影响覆盖了经济和社会，是全方位的。

此外，国际意味着在某一专业范围内普遍的影响力，文化影响力支持城市成为国际城市，这一意义上的国际城市不需要国际航空港类似规模的硬件支持，例如法国戛纳、奥地利萨尔茨堡、意大利威尼斯、瑞士达沃斯等等，这些小规模的城市所具有的共同特点是城市有自身的特点，如悠久的历史、有吸引力的自然风光，通过一年一度或定期举办的活动，聚集相关专业方面的人群，吸引相关人员前来，在持续不断的活动中持续推广城市本身，发挥并保持了世界级影响。

从通州新城的体量来看，这些有文化内涵和世界影响力的小规模城市应为更合适的参照目标。建设通州国际新城，若能保护好历史，提供真正人性化的城市空间，满足新城人群的生活需要，新城必然能发展得生气勃勃。