日本企业的自主创新策略

今年5月，李克强总理去日本访问，他在北海道参观了丰田汽车公司，很认真地听了1个多小时的介绍，尤其很关注丰田汽车公司的新能源汽车。丰田的新能源汽车“MIRAI”，翻译成中文的话，也可以叫“未来”。这款车使用的能源是氢能源系统。中国现在在拼命发展电动汽车，日本已经意识到电动汽车的电池存在两个问题。第一个问题是容易老化，就像手机电池，过了一年，发现充电困难。第二个问题是电池处理过程会产生很大的污染。丰田汽车公司从1992年开始研发氢能源技术，现在这个氢能源汽车已经销售了6000多辆，年产3000辆。

这个汽车有什么特点？丰田汽车公司广报部安排我去开了一次。这辆汽车充气3分钟，可以开650公里。它跟加油一样便捷，而且价格比汽油便宜。李总理看了以后，他就觉得我们的电动汽车政策需要调整。中国现在就开始研究日本的氢能源的未来发展方向。

丰田汽车公司不是仅仅把氢能源装在汽车上，而是把它开发成移动电源。当地震发生以后，当海啸来临的时候，或者当台风来袭时出现停电，这辆汽车的氢能源可以接上家里的电源，保证一户家庭一个星期的正常电力供应。然后，把氢能源反应装置搬到大楼里，可以供这个大楼所有的供电所需。日本政府现在宣布要进入氢能源社会，家家户户只需要安装小小的氢能源反应装置，就不再需要电力公司提供电网供电，氢能源反应装置排放出来的是清水，对环境没有污染。氢能源是未来最清洁的能源，也是取之不尽的能源，丰田汽车公司已经宣布完全开放这一技术，造福人类。

日本现在很重视尖端医学的研究。今年日本又获得了诺贝尔奖。18年，一年一个。我们中国才两个。为什么日本的诺贝尔奖会出现井喷现象？因为日本比较重视基础研究，而我们中国比较重视应用研究。马云先生把应用研究做得很好，一个技术拿来以后，做成了一家大电商。马化腾先生也做得很好，一个微信——交友信息软件，可以打造成百货平台和金融平台。但是，日本人觉得技术应用虽然需要，但基础研究更重要。所以，日本科研经费的55%用于基础研究。正因为有扎实的基础研究，才会有诺贝尔奖。丰田的氢能源技术从1992年开始研究，到2014年才开始应用。你说中国哪家民营企业愿意花20多年的时间去研究一项技术？没有。日本做到了，他们有这个耐心，也愿意花这份钱。研发成功之后，还愿意向全世界公开这项技术，提供免费利用，做得还很有情怀。(www.xing528.com)

日本现在致力于彻底攻克癌症堡垒。今年获奖的本庶佑教授，他研究的成果很有意义。癌细胞和人体的正常细胞之间相互碰撞以后不会产生融合，也就是健康细胞无法消灭癌细胞。为什么会出现这一问题，本庶教授花了很长的时间去研究，终于发现癌细胞表面裹了一层蛋白质。他于是再与医药公司合作，发明了一种药，可以把这个蛋白质打掉，使健康细胞可以对癌细胞发动进攻，最终把癌细胞消灭掉。现在这款新药已经开始出售了。日本2万多病人使用了这款新药以后，总有效率达到30%。本庶教授自然是不满足，他希望今后人们可以像治疗感冒一样，吃几片药打几针就可以治愈癌症。所以，本庶佑教授将自己未来的专利所获，和诺贝尔奖的所有奖金拿出来，凑了1000亿日元，相当于60亿人民币，以个人之力设立一个医学研究基金，最终要攻克癌细胞。我想到了两个字“伟大”。

刚才中国商飞公司的副总经理郭博智先生介绍了我们大飞机研发制造的情况，我们为中国开始拥有大飞机感到自豪。但是，我们也必须注意到一个事实，一架大飞机，500多万个零部件，最初在中国只能找到三分之一，还有三分之二找不到，所以我们C919客机需要海外200多家一级供应商。波音787是美国的，但日本人认为这是日本准国产飞机。为什么这么讲？这个飞机的机体不是用铝合金做的，而是用日本东丽公司研发的碳纤维；造机体的是三菱重工。你看波音787客机的翅膀像鲨鱼的鳍一样，是弧形的，铝合金是做不出弧形的，只有碳纤维能做出。碳纤维还有一个特点，它的室内温度比铝合金机体的室内温度高6度左右。同时，它的重量比铝合金的重量减少30%，意味着灌同样的油，它可以多飞30%的航程。它的机头是富士重工造的，它的电子系统是松下电器提供的。这就是日本的航空工业的现状。大家一定是第一次知道这个事情，因为日本企业做事不吭声，不喜欢张扬。