香川县交通体系：濑户大桥与高松机场的独特优势

香川县的交通体系,由于濑户大桥和高松机场的重要影响力,在四国地区内拥有极其独特的优势。其中道路交通、铁路交通和航空交通能力在四国地区均为最佳。

从道路建设角度来说,香川县的道路密度(每平方千米中道路长度)在日本47个都道府县中排名第四,道路密度达到99.9%,仅次于大阪府、东京都和爱知县,相比近年来经济发展情况较好,基本未出现“过疏”情况的神奈川县、千叶县、埼玉县、福冈县等,均有相当程度的领先。该比例从数字角度体现了香川县内的道路交通便捷性,几乎每个市町村都能够通过县内的各类公路方便出行。这对于香川县这样一个离岛和山区占据一定比例的地方,能够有效进行道路的普及,可以说是本县在民生基础设施建设中的一大成就。在非离岛区域,香川县构成了以高速公路高松自动车道为核心的鱼骨状分布的道路体系,同时与之并列的4条国道和3条主要县管道路,构成了沿海、沿山的横向联结香川县各个市町村的道路体系,为县内居民提供了更多的县内交通方案。此外,高松自动车道与濑户大桥、鸣门大桥相连,形成了香川县与本州岛的直接联结。与此同时,多条纵贯香川县的道路与横贯道路相连,构成了香川县内便捷的道路交通网络。与邻近县相比,香川县的道路密度几乎为德岛县的2倍,城市便捷度在道路体系建设中得到了充分的体现。而对于大多数有人居住的离岛,已经建成的离岛内的环岛公路,将离岛的港口与岛上主要商业区、居住区进行了联结,使得所有的有人居住的离岛均能够在海运辅助的情况下,和本岛区域形成交通联络,特别是在渡轮能够进行车辆摆渡的情况下,这样的便捷度得到了进一步的体现。

与道路交通相媲美的,就是香川县的航空运输。作为四国地区,甚至濑户内地区数一数二的机场,高松机场在航线开拓数量、价格合理程度和机场便捷程度来说,均有较大的优势。根据高松机场工作人员的说法,对于德岛县的很多地方,如三好市、美马市的居民来说,抵达高松机场的方便程度甚至超过德岛阿波机场,更何况德岛机场仅有到东京和福冈的航班运行,这样的情况,让大多数德岛县的商旅乘客必须选择与之最接近的高松机场作为往来日本和东北亚各地的交通枢纽。类似的情况在爱媛县和高知县也发生着。而对于冈山县,虽然也拥有与上海、香港和台北的直飞航线,但是由于价格原因,冈山居民也会选择从高松机场进行跨境飞行。高松机场的不断发展,为香川县居民提供长途出行的便利性,提供了极大的保障。在“机场+道路”交通体系上,濑户内地区最为便利的机场与日本国内领先的道路体系的结合,成为香川县内城市便利性最大的体现。这也成为香川县吸引众多周边区域人才内迁的重要招牌。(www.xing528.com)

在两大主要交通手段均位列日本全国或地区领先地位的基础上,铁路和海运的补充,则成为本地居民出行和出勤的重要补充。特别是在香川县内所有城市的核心地区均位于四国铁道(JR四国)沿线或琴平电车沿线上,这使得县内的居民跨城市出行和出勤获得了有效的保障。在推进中的四国新干线项目,则是香川县政府在地域振兴的目标牵引下,以提升县内居民出行和县外居民进县商旅的出行便捷度而在四国地区牵头推动的项目,该项目的推进和成功将是香川县交通体系建设的进一步提升,对于提升本地民生体系的便捷度有更进一步的推动作用。

同时,香川县还在进一步提升县内的交通水平,2019年3月高松自动车道的东段拓宽工程完成,此外截止到2019年3月高松机场联络公路的高架部分也启用了一周年。这些工程对于提升县内交通的便利性进一步起到了促进作用。此外,香川县也在积极拓展自行车使用道路的建设和规划,为居民的短途出行提供更为便利和环保的健康出行基础设施。近年来,笔者在高松市内发现,使用自行车出行的人数在逐渐增多,自行车专用骑行道路数量也有了一定的提升。高松市中心的大多数道路,均有自行车专门骑行的道路,这也成为县内居民安全出行的保障。