多个物资集散地的情况分析

在有多个物资集散地时，每个物资集散地应该分别负责若干个受灾地的应急物资运输。而在日常选择应急物资集散地的时候，就应该考虑为潜在的受灾地设置相应的应急物资集散地。集散地的设置应该在成本和潜在受灾地的预期物资运输时间之间取一个恰当的平衡。在事件发生后，实际的受灾地可能跟预期的受灾地不一致，那么就应该对各个应急物资集散地的负责区域进行重新划分。另外，每个物资集散地的运输车辆也须重新划分。此时就应该以所有受灾地的应急物资运输总时间最短为唯一目标。在划分完毕之后，每一个物资集散地及其对应的受灾地就是一个独立的运行单元，可以利用前面所提出的方法对它们中的运输车辆的最优路线进行分别计算。

如果受灾地处于山区或者交通不发达的地区，接近受灾地的道路往往比较狭窄或者受损严重。在这种情况下，大型的运输车辆很难直接通过这些道路，而必须换小型车辆来继续运输应急物资。所以，可以设置多个二级集散地来承接从一级集散地运送来的应急物资。二级集散地的功能跟一级集散地一样，也有相应的运输车辆和目的地。二级集散地以下同样可根据实际需要设置三级集散地、四级集散地等。

二级以下集散地所属的运输车辆的最优运输路线的运算，也可同样应用前面所提出的方法。对于一级集散地来说，各个二级集散地实际上就可看成原模型中的受灾地。同理，如果有三级集散地，那么其可看作是二级集散地的受灾地，以此类推。对于二级集散地来说，从一级集散地陆续送来的应急物资完全可按照一级集散地中的运输车辆依次抵达的处理方式来处理。因为假设存在一批物资尚须t分钟才能运抵该二级集散地，则将要运输这批物资的车辆需要等待t分钟才能出发，即可看成其尚须t分钟才能从外地运抵该二级集散地。(www.xing528.com)

在选择具体等待车辆时，尽量减少等待车辆中已经装载的应急物资，使迟到的应急物资尽可能不影响其他应急物资的运输。更进一步地，每一级的集散地运输过程最好相互配合。有时前一级按照其最优运输路线执行，并不利于后一级运输时间的缩短，故也不是全局最优策略。

在这个过程中，也可对二级以下的集散地都分配责任区，规定其运输目的地，然后对每个集散地分别计算其车辆的最优行进路线。从而形成整套的应急物资运输策略。