白沙粮库：13口道全揭秘

在我的记忆中，宁波是一个缺粮大市，一年消耗粮食300万吨，但只有80万吨的自给量，缺口达80%以上。在本身就缺粮的浙江省内，宁波粮食短缺程度排名第一，长期依靠外来粮食输入。我小时候吃得最多的就是东北大米。中华人民共和国成立后，为缓解缺粮问题，建设一个大型粮食储存中转仓库迫在眉睫。而位于甬江北岸的下白沙路，以独特的区位优势进入选址规划，也造就了后来全国闻名的白沙粮库。

我到白沙粮库工作后，发现这里的区位优势确实得天独厚。面朝甬江、背靠铁路，区域内还有河道穿流而过，交通极为便捷。东北、安徽等地的粮食通过铁路运抵白沙粮库，再通过内河船、外河船转船，然后通过汽运转运各地。那时宁波处于铁路末梢，浙东地区的台州、温州、舟山均没有公路，所有的粮食都靠白沙粮库通过水运等方式中转运输。

反过来，老百姓粮食丰收后，也是驾着小船走小河水运，把一担担粮食运到白沙粮库。这样一来，白沙粮库一跃成为浙东地区的粮食运输枢纽。因为当时公路没有现在这么发达，粮食运输主要靠水路和铁路，包括慈溪、余姚等地区，也是从白沙粮库经姚江运粮。

各方面条件得天独厚的白沙粮库就此登上历史舞台。1954年建成，隶属于宁波市粮食局，粮库占地75亩，加上码头共80亩左右，占地面积47557平方米。初建时，有2万吨基建仓、2000吨收纳仓、稻谷加工厂各1座，沿江码头1个，河埠4个，晒场6000平方米，加上办公生活设施，计建筑面积11952平方米。(www.xing528.com)

从建成到90年代中后期，是白沙粮库的“黄金年代”，也是我们“粮人”记忆最为深刻的一段时期。而其闻名全国的一张名片就是“白沙粮库13道口”。13道口是铁路系统的专门用语，白沙粮库13道口是指当时归属白沙粮库的铁路专用线。全国通过铁路发往白沙粮库的粮食都要填写运单，而运单上的地址就是白沙粮库13道口。

我到白沙粮库工作后，13道口就已经因其运量大、地位重要，在粮食和铁路系统拥有很高的知名度。曾经，每月有源源不断的大米、小麦、玉米、饲料粉等各种粮食，通过白沙粮库13道口运来。高峰时每月有200到300车皮，每车皮粮食多达60吨，也就是一年有1万到2万吨粮食。

我记得，当时没有现代化转运设备，全靠工人一辆辆手推车装卸。火车汽笛声一传来粮食运抵的消息，装卸工们便推着小推车挥汗如雨，数百人的运输队伍连接起车皮和粮库，真正的车轮滚滚、人声鼎沸。这一批车皮粮食卸完，在道口等待的下一辆火车随即驶入13道口，短暂的空档期后，粮库再一次重现热闹非凡的装卸场面。我们粮库人员和装卸工均是三班倒，凭借简陋的运输设备和顽强的“粮人”精神，将粮食一车一车、一粒一粒运到粮库，然后再发往各地，送抵各家各户的餐桌上。