铁路人艰难开端：宁波北站的建设与奋斗

1958年2月，宁波老北站正式建成运营，抵达宁波的火车的目的地，开始大规模从庄桥站变至宁波北站，火车站离市区的距离，变得触手可及。

但当时北站的条件，实在可以用“一穷二白”来形容。

北站运营那一年，我从萧山来到这里工作，那是我们铁路人最艰苦的一段日子。最开始，我们还需要自己搭个简易的棚作为休息居住的场所，到后来很长一段时间里，我们北站工人都住在下白沙的低矮平房中。那时没有自来水，我们还要在周边挖塘取水。

这种艰苦的生活，在我的记忆里却是非常淡薄而又模糊的，因为，我们其实很少有时间待在屋子里休息。我说的艰苦，更多体现在工作上。

那个时候，卸货全靠人力，100个左右的装卸工人，就是北站全部的装卸力量。每天5点20分，天刚蒙蒙亮，我们就要开始上班卸货，“下班”这个概念，在我们心中从来没有存在过。卸完货就稍做休息，火车来了，又马不停蹄地开始干活，凌晨2点下班在当时是种常态。

最初的那10年，工伤与意外是很多的。记得那是8月的一个下午，天气闷热，太阳炙烤下，铁轨边已氤氲出一股子热气。火车进站时，一眼望去，视线折射下，车头都显得歪歪扭扭起来。

当时我想，大概我已经中暑了。于是，一边犹豫着是不是卸完这车货就去请假休息，一边手上不停歇地开始卸货，这种不过脑子的机械动作，在当时已经成为身体上的习惯和自然动作。意外，也就在这样的情况下发生了。(www.xing528.com)

当我刚扛起一箱子货物，快步往仓库走的时候，起初还能听见工友们哼哼哈哈的声音，能听见远处另一列火车驶来的呜鸣，但突然之间，我眼前一黑，大脑一重，耳边就听不见任何声音了。等到再醒过来时，我已经躺在了车站医务室的床上，脸上、手臂和膝盖火辣辣地疼。当时的心情，不是痛苦，而是愧疚，觉得拖了大家的后腿。

这就是当时最真实的工作强度。这种强度，让绝大多数的宁波本地人望而却步。

记得有一年，宁波北站第一次向本市招铁路工人。首次招进了一批之前骑三轮车的师傅，可是只做了两天，他们就全部回去了，因为都受不了工作的辛苦与环境的艰难。

再后来，北站渐渐开始实行两班三运转，夜班需要从傍晚五点半干到第二天早上七点半，两人一班，通宵不睡。

但在我看来，哪怕我在工作中受过几次伤，我也认为，装卸的工种，并不是北站中最辛苦的。我觉得最辛苦也是最危险的，当属运车工种。他们的工作，不仅辛苦，还需要反应快、身体好，所以常常由年轻人担任，但即使如此，工伤、死亡也偶有发生。

工作辛苦之外，那时的物资也很匮乏，每天吃的东西远不如现在丰富。每到吃饭的时间，我们工人都会三三两两聚在一起，啃着馒头包子，喝着稀饭，畅想未来。往近了想，就是扑到床上扎扎实实地睡一觉；往远了想，则是展望着以后北站的发展……但北站的未来，却远远超出了我们的想象。