海上生产指挥中心：负责船队生产和保障工作的重任

1980年，我从围网组的组长升任生产指挥室副主任。当时的生产指挥室，是我们整个公司的生产指挥中心。整个船队的生产和保障工作，以及渔获的再加工任务，相应的指令都是由指挥中心发送出去的。

负责生产调度工作，压力很大。当时我们每天早上都要开调度会议，直接关系到生产的各类分厂和配套车间，包括船厂、船修车间、船队、网厂、鱼品厂、冷冻厂、鱼粉厂等十来个部门，都要派人参加会议，所研究的各类问题，都要我去综合协调，保证没有部门拖后腿。当时为了准确掌握生产一线情况，我每天都要骑着自行车，在公司内的各个生产部门之间巡查一遍。

公司的核心是船队，船队里面的各种渔船，就像现在的汽车一样，都是有保养维修周期的，分为小修、中修和大修。当时基本上是三年一次小修，五年一次中修，十来年一次大修。因为码头资源有限，怎么安排好每一条渔船的维修保养期，确保渔船靠港时间最少，在海上捕鱼时间更长，是最基础的工作。

船修好之后，就要安排船期出海去。出海前，根据相应的任务属性，首先要装好渔网，十来吨的一张网，装起来都要好几个小时。除此之外，还要配齐冰块、油料、维修零配件、淡水、生活用品等各种物资。物资装运好，船员到位后，渔船就可以出海了。这中间，需要协调到的内部部门就有十来个。

在没有突发事件的情况下，一般船舱装满渔获，或者船上物资快耗尽时，渔船就要返港了。回港后，首先要把船上的渔获卸载下来。卸载渔获的同时，立马要安排渔船的航次修理工作，以及各类物资的补给工作。我们当时的工作要求是，在48小时内，返港的渔船就要再次出海。在当时，渔船返港后的码头，各路人马齐聚，整个码头一片热火朝天。(www.xing528.com)

从渔船上卸下来的渔获，要立马安排送到理鱼车间。车间的理鱼工人要按照鱼的种类、大小、品相进行分拣。分拣好的鱼是一盘一盘装好的，品相好的直接送进冷冻库，以冷冻鱼的形式，根据水产部的调拨指令，输送到全国各地市场。有一种比较特殊的橡皮鱼，一般是单独分开，作为加工鱼片的原料单独售卖，或者交由公司专门生产鱼片的车间进行再加工。

当时是计划经济时代，我们的渔获在全国都是硬通货。所以在生产物资保障方面，我们也占有很大的优势。在燃油、钢材、水泥、木头、煤炭等大宗生产物资上，当时宁渔能够从中央争取到的量，比整个宁波市的调拨量还要多。公司当时还有一艘油轮，专门负责到大连去运输船用柴油。

也是因为各种资源丰富，1974年开始，公司在清水浦新建了一个生产基地。但因为距离遥远，再加上各类配套比不过孔浦这边，员工都不愿意搬迁过去。再加上各种变故，基地建到一半就停了下来。