上海市第一条轨道交通线路于1993年5月28日开始运营，截至2014年12月28日，上海地铁已开通运营14条线、337座车站，运营里程548公里，是全中国乃至世界上规模最大的城市地铁系统。2015年10月16日，上海地铁全路网单日客流达到1 035万人次，为历史最高。
2008年和2013年，即两次经济普查年份，上海市轨道交通站点数分别为148座和263座，运营线路由8条增至12条，运营里程从234 k m发展到463 k m，如表6-1。2008年和2013年的轨道交通网络规模如图6-1和图6-2。上海市轨道交通发展速度惊人，线路和站点由城市中心地区向周边地区迅速扩展与延伸、成倍增长，轨道交通的网络化发展趋势已非常明显。
表6-1 上海市轨道交通网络统计
① 未计入2013年12月29日开通的轨道交通12号线和轨道交通16号线，截至2013年12月31日，上海轨道交通共计运营站点285座，运营线路为14条，运营里程达到510公里。
图6-1 上海市轨道交通网络（2008）
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图6-2 上海市轨道交通网络（2013）
2008年，浦东新区有4条轨道交通线路通过，如表6-2和表6-3所示，分别是2号线（陆家嘴—张江高科）、4号线（浦东大道—塘桥）、6号线（港城路—灵岩南路）和8号线（耀华路），共计37个轨道交通站点位于浦东新区内。至2013年，浦东新区已有的4条轨道交通线路中，2号线东延至浦东国际机场站，8号线南延至航天博物馆站，另有3条新增轨道交通线路，分别为7号线（后滩站—花木路）、9号线（商城路—杨高南路）和11号线（东方体育中心—罗山路），共7条轨道交通线路通过，共计66个轨道交通站点，运营里程达到125．4公里。浦东新区内轨道交通的运营里程已占到上海市轨道交通总运营里程的27．1%，占所有经过浦东的7条线路里程的37．0%。可见，浦东新区的轨道交通是与上海市同步高速发展的，并发挥了主体作用。
表6-2 浦东新区两次普查间轨道交通发展情况
城市轨道交通类型多样，典型的有环形和放射形，依据环形是否闭合可以分为完全闭合和非闭合；依据环线的位置不同，可以分为环绕CBD的环线和环绕在中心区外围的环线。环绕在CBD周围的环线，周边经济活动密集，能够截住进入CBD的过境客流，并引导到其他放射性线上；环绕在中心区外的环线，提供市郊之间的直接联系，有利于促进城市次中心和副中心的发展；由于布局在城市边缘或外围区域，放射性线促使城市空间形态沿着放射状的轨道线扩展，放射性轨道线可以延伸到很远的郊区（县），带动卫星城的发展，形成串珠状的放射轴线。浦东新区内轨道交通线路定位如表6-3所示，6号线是唯一一条完全服务于浦东新区，贯穿南北的线路；2号线是上海市东西向最重要的一条发展轴线，超过60%的长度都处在浦东新区；4号线是沿内环布设的内城环线，与相交射线实现换乘和核心区客流疏导，近20%的长度位于浦东新区内；7、8、9、11号线分别是中心城区与外围郊区的连接线，浦东新区内线路长度占总长度的9．2%～28．3%。因此，对浦东新区来说，最重要的轨道交通线路是2号线和6号线。
表6-3 浦东新区轨道交通线路类型
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