【摘要】：轨道交通通过改变沿线的土地利用方式来改变城市人口的空间分布、产业行业的空间布局，从而影响整个城市的空间结构和发展态势。纽约大都会交通委员会通过对纽约就业人口空间分布与地铁网络的空间分布叠合分析，发现纽约的主要就业区高度集聚在地铁网络覆盖范围之内。本报告利用浦东第二次经济普查、第三次经济普查数据，重点研究轨道交通沿线及站点对浦东新区的就业空间、产业集聚的影响及作用。
*本子课题负责人：张伊娜，复旦大学社会发展与公共政策学院副教授。课题成员：王燚，复旦大学环境科学与工程系博士研究生；卢敏，复旦大学社会发展与公共政策学院博士研究生。
轨道交通因拥有运量大、速度快、安全、准时、节能、环保等诸多优势，成为当前城市生产和生活最重要的交通方式之一，与城市的发展形成联动机制。轨道交通通过改变沿线的土地利用方式来改变城市人口（包括就业人口和居住人口）的空间分布、产业行业的空间布局，从而影响整个城市的空间结构和发展态势。纽约大都会交通委员会（NYMTC，2010）通过对纽约就业人口空间分布与地铁网络的空间分布叠合分析，发现纽约的主要就业区高度集聚在地铁网络覆盖范围之内。在纽约的CBD地区，地铁仍然担负50%以上的通勤交通，高峰时期这一比重高达70%以上。宁越敏等（2007）的研究发现，由于轨道交通的良好可达性，上海闵行区2000～2005年轨道交通附近人口密度增加了1 326人／k m2，人口增长速度是上海近郊区的1．74倍。沈体雁等（2012）基于北京的案例研究表明，轨道交通显著提高了周边的就业密度，且就业向其集聚的趋势非常明显。此外，基于跟踪多条轨道交通线路多次经济普查的实证研究表明，轨道交通吸引租赁、商务服务业和批发零售业等产业在其沿线逐渐集聚，原有工业则逐渐被取代。本报告利用浦东第二次经济普查、第三次经济普查数据，重点研究轨道交通沿线及站点对浦东新区的就业空间、产业集聚的影响及作用。(www.xing528.com)
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
