居住、就业与轨道交通客流量的关系分析

街镇的轨道交通客流量既受到站点区位和区域产业发展程度的影响，也受到所在区域轨道交通线路和站点数的制约。轨道交通和就业人口、常住人口分布之间存在双向影响。

分区域来看，陆家嘴片区和三林片区的金融业、租赁和商务服务业、批发和零售业等现代服务产业发展相对成熟，吸引和集聚了大量的就业人口和商旅人员。此外，这些街镇轨道交通线路和站点的分布较为充分，地区可达性高，轨道交通配置基本符合当前的就业人口和产业发展需求。

金桥片区的街镇除金桥镇外，大多位于浦东的外围郊区，产业发展不充分，轨道交通规划也落后于浦东中心地区。从该片区的就业人口数和未来产业发展要求来看，对轨道交通有着较大需求。随着主题游乐、旅游度假、文化创意、商务会议、商业零售、体育休闲等产业的发展，未来川沙新镇将对轨道交通有着非常大的需求量。外高桥片区的轨道交通客流量与其他片区相比目前处于较低水平，不论是从产业功能还是居住功能的角度，该片区对于轨道交通的潜在需求都是巨大的。(www.xing528.com)

北蔡片区的轨道交通客流量偏低，不符合其区位优势，也与轨道交通配置充分的现实不匹配，有必要在居住功能为主的基础上，大力发展现代服务业，推动经济活动和人员活动的活跃化。周康航片区中的康桥镇是上海浦东康桥工业区的所在街镇，常住人口和就业人口数量均处于浦东新区的较高水平，远期有必要将远郊的周康航区域和惠南镇以东区域纳入未来轨道交通规划的框架中来。