道路测试成自动驾驶汽车发展关键

美国政府一向对自动驾驶的测试和应用持积极推动的态度，根据美国联邦政府的要求，老牌汽车厂商无需向监管机构提交免责申请即可进行自动驾驶测试，但新进入汽车领域的公司无法享受同等待遇。

2011年，美国内华达州通过了在该州测试自动驾驶汽车合法化的法律，2012年，该州为谷歌颁发了全美首例“自动驾驶”汽车牌照，允许谷歌自动驾驶汽车上路测试。2015年5月，美国第一辆自动驾驶卡车获准上路测试。

紧接着，加利福尼亚州、佛罗里达州、密歇根州等也都通过了相关法律，并为自动驾驶汽车颁发测试牌照。上述各州的法案均强调自动驾驶汽车行驶在公共道路上时，车内必须要有持有驾照的司机乘坐，以便在汽车自动驾驶系统出现问题时及时接管。截至2016年10月，已经有17家汽车公司被批准在加州公路上进行无人车测试。2016年11月，俄亥俄州宣布将从2017年开始在州内的公路上安装光线电缆网络以及传感器系统，为将来自动驾驶汽车测试提供便利条件。2017年4月，苹果公司获准在加州测试自动驾驶汽车。目前，其他新进入的已获准在俄亥俄州测试自动驾驶汽车的公司有谷歌、特斯拉等。(www.xing528.com)

为了推动道路测试的发展，美国从一开始就比较重视测试场的修建。目前，美国已修建3家测试场：分别是密歇根大学的自动驾驶测试场、密歇根州在建的美国移动中心、加利福尼亚州的自动驾驶汽车试验场。①2015年7月20日，美国密歇根州立大学在位于密歇根州安娜堡市的该大学校区内修建的自动驾驶汽车测试场投入使用。其总建设费用为650万美元，其中约一半（300万美元）由密歇根州交通局赞助，这是世界上第一个用于专门测试联网汽车和自动驾驶汽车技术性能的试验场。②为了推动无人驾驶技术的发展，密歇根州继动驾驶汽车测试场之后，开始打造一座更大的无人驾驶测试场——美国移动中心。该中心总造价大约8000万美元，占地1.5平方公里，密歇根州交通局、密歇根大学、密歇根经济开发公司联合投资2000万美元，密歇根州希望联邦政府基金或其他私人投资者能够投资剩下的6000万美元。美国移动中心约4公里长的高速环道于2017年12月投入使用，福特公司已经使用此基地测试无人车。③位于旧金山湾区的自动驾驶试验场，占地将近20平方公里（只有大约9平方公里可以用于测试），基础设施包括32公里长的铺装路面，完全真实的山丘、高架立交桥、隧道、火车道、住宅区等等。主要合作伙伴有本田汽车公司、自动驾驶技术公司易迈（Easy Mile）等，还有美国智能交通系统研究院、加州智能交通研究院、新加坡交通部、新西兰智能交通研究院、加拿大无人驾驶汽车技术研究中心，以及我国的同济大学。自动驾驶试验场完全是真实的驾驶环境，尤其是地形要素齐全，对车载地图厂家来说尤为重要，是验证无人驾驶3D地图的好地方。

另外，美国已开始在密歇根州的道路上测试车与车通信技术，2013年参与测试的有2000多辆车，2014年则有9000辆车作为背景车和测试车。通过测试，美国国家公路交通安全管理局表示，车与车通信技术和汽车自动制动技术可以避免高达80%的交通意外事故，并且，每年能挽救25000或更多人的生命，并于2016年发布了一项规则，要求在出产的所有汽车上装载相应的车与车通信技术系统。